Volvo 240 FT Umbau

  • Moin Moin,


    wollte eigentlich erst nach fertigen Umbau n Thread aufmachen, jedoch denke ich das ich besser mit aufgehoben bin, wenn ich es gleich von Anfang an mache, da ich sicher noch vor einigen Problemen stehen werde wo mir dann hier schnell geholfen werden kann.


    Nach einem Jahr gesuche nach einer Rosfreien Limo zu nem bezahlbaren Preis habe ich dann endlich eine gefunden.
    So habe ich ihn geholt.



    Habe gleich nochmal Tüv Frisch drauf gemacht, dafür nur 2 Radlager an der Hinterachse gewechselt und nen LMM getauscht. AU gerade so bestanden. Kaltlaufregler war eingebaut aber nicht eingetragen, dies habe ich noch gemacht um den KLR dann auch im FT zu fahren und Euro 2 zu erhalten.
    Ganz vergessen, habe nochmal alle Bremssättel vor dem tüv Sandgestrahlt, überholt und Blau lackiert, durch die Radkappen sehe ich die Schmuckstücke ja nicht :P




    Momentan habe ich den alten Motor noch drin hängen um das M90 anzupassen.
    Getriebehalter ist schon fertig.



    Zur zeit passe ich das Schaltgestänge an. muss gekürzt werden um ca 9,5cm. da eine Stange aus Alu ist, lasse ich diese schweißen und kriege es die Tage zurück.


    Wie man sehen kann ist der Tunnel schon vom U-Schutz befreit und sieht gar nicht schlecht aus.


    Motor befindet sich im Aufbau. Mittlerweile schon schwer Übermaßkolben zu bekommen. Mahle stellt keine mehr her und keinen mehr gefunden der noch welche hatte, FT-Albert hat mir aber noch n Satz besorgen können! Er hat mir auch alle Lager die ich benötige besorgt zu nem Unschlagbaren Preis.


    Gerade bin ich bei die Kolben und Pleule auf ein Gewicht zu bringen, kolben und Pleule haben untereinander um die 2-3g Unterschied.



    Ich werde einfach immer nach und nach was posten sowie ich zeit finde und sich was tut.


    Achso, ich suche noch 2 dieser BBS Felgen in 16". Falls jemand noch welche hat, möge er sich bitte bei mir melden :D



    Cheers!

  • Ja den habe ich studiert, auch viel in schwedischen Foren wegen dem M90 umbau geguckt, aber eigentlich ist das nicht soo wild. Ne ich komme eigentlich aus Wismar, bin hierhergezogen und gehe dann wahrscheinlich nach Lübeck im Frühjahr.


    Kommst du aus der Umgebung?

  • Hab da n Hamburger Tüver der mir das alles absegnet. Der hat wohl auch mehr mit Volvo Umbauten in HH zu tun wie ich so erfahren habe. Alles was ich vorhabe, schicke ich kurz n bild oder frag am Telefon, er segnet ab und weiter gehts.
    Weiß ehrlich gesagt gar nicht was immer so viele der Meinung sind das so ein Umbau n großes Problem sei mit TÜV..

  • Hab da n Hamburger Tüver der mir das alles absegnet. Der hat wohl auch mehr mit Volvo Umbauten in HH zu tun wie ich so erfahren habe. Alles was ich vorhabe, schicke ich kurz n bild oder frag am Telefon, er segnet ab und weiter gehts.
    Weiß ehrlich gesagt gar nicht was immer so viele der Meinung sind das so ein Umbau n großes Problem sei mit TÜV..

    Naja, in der CH zum Beispiel ist das so, dass wen du keine Genehmigung vom Importeur (den es meistens ja nicht gibt, weil Umbau) hast, dann muss das durch die Einzelabnahme. Bei Abgasrelevantem dann natürlich alles zum DCT, kostet nen mittleren bis höheren 4 Stelligen Betrag nur mal für die Tests.
    Dann wird das schon eingetragen.


    Das durchzubringen, damit es alles den Vorgaben entspricht ist nicht schwierig. Ist mehr der finanzielle Aufwand.


    Wird aber bei euch bestimmt anders sein.




    @Verstellung: Hab nen '97er 940er, also einer der späten. Und konnte da nichts von ner Verstellung finden. Würd ich mir manchmal auch wünschen..

  • Schaltgestänge ist fertig. Muss um 9,5cm gekürzt werden je Strebe.
    Habe es Probeweise schein eingesteckt und passt Perfekt.
    Der halter hinten, der das Gestänge hält muss auch etwas angepasst werden, damit er oben am Tunnel verschraubt werden kann. Dieser war schon stark vergammelt, den habe ich nur einmal blank geschliffen und mit Rostschutzfarbe lackiert.




    Gruß

  • Naja Grund fürs M90 ist für mich wirklich der Schaltkomfort. Gerade bei hohen Drehzahlen schalten sich die älteren Getriebe extrem langsam, wo beim M90 kein unterschied zu spüren ist. Zu mal ich auch Angst habe was Haltbarkeit angeht. Nach der Abnahme soll ein 16T rein der dann nach und nach ausgereizt werden soll.
    Und klar sagen immer welche, das M46 hält... auch schon gehört, ein M46 hält 2 sätze Reifen. :D

  • So, es geht wieder ein wenig voran.


    Der alte Motor ist nun raus, da das M90 fast vollständig angepasst ist.
    Kardanwelle ist in HH und wird um 46mm verlängert. Ich hoffe ich habe mich nicht vermessen...
    Getriebehalter und schaltbetätigung waren ja schon fertig. fehlen tut nur noch die Kupplungsbetätigung.


    Wie man auf dem Bild sehr schön erkennen kann, gab es viele kleine Roststellen im Tunnel, diese sind aber nur oberflächlich gewesen und konnten schnell bereinigt werden. Das ganze habe ich jetzt 2 mal mit Owatrol behandelt und werde als letzte Schicht Branto korrux 3 in 1 drüber duschen.


    Den Motorraum werde ich morgen reinigen und die Roststellen entfernen, danach die stellen wieder mit owatrol, danach nitrofest behandeln und dann die stellen beilackieren.


    Die Vorderachse habe ich ausgebaut ( Querträger, Querlenker) und werden zur Zeit Pulverbeschichtet.
    Passt zwar gerade nicht ganz ins Budget, aber nachher ärger ich mich schwarz das ich da nochmal dran muss..



    Vor ein paar Tagen habe ich den Motorblock abgeholt.
    Gemacht wurden folgende sachen:


    - Bohren + Hohnen 1. Übermaß
    - Block planschleifen
    - Zwischenwellenlager erneuern
    - Pleuelbuchsen erneuern und pleuel Winkeln (wurden nur gemessen, waren gerade)
    - Kurbelwelle polieren
    - Alle Teile im Ultraschallbad gereinigt


    Das ganze hat mich 560€ gekostet. Das ist wirklich mehr als Günstig, habe viele Läden abtelefoniert um den Preis zu bekommen..


    Der Block wird die kommende Tage zusammengebaut.
    Der Kopf wird wenn ich noch Zeit finde etwas modifiziert, denke das ganze wird aber noch etwas Zeit brauchen...


    N paar neue Stühle werden auch in den 2er Einzug halten, müssen leider noch etwas angepasst werden von der Konsole. Passen als Übergangslösung aber denke ich schon ganz gut rein.


    So, jetzt bräuchte ich nochmal etwas hilfe.
    Folgende Teile werden noch benötigt, am besten nicht allzu Teuer.:


    - Kupplungspedal Volvo 260 (Hydraulisch)
    - Nehmerzylinder 940 M90
    - Falls jemand zufällig hat, Diesel Kupplung für 940 mit M90, Leider alle ausverkauft, weiß nicht mehr wo ich noch eine bekommen soll.



    Gruß Robin




  • Ganz vergessen, brauche dringend Erfahrungswerte was Tieferlegung UND PU Buchsen angeht.
    Es wird ein KAW 60/40 reinkommen, jedoch nicht mit Konis, sondern mit den etwas weicheren Dämpfern aus dem etwas günstigeren Kit. Eigentlich würde ich gern einfach Originale Buchsen fahren, denn ich denke das diese wenn alle Neu sind, auch sehr straff sein werden und ich denke das diese n ganzes stück mehr Komfort bieten. Sollten die PU die Kiste nicht zum holpern bringen, dann nehme ich die eigentlich doch lieber, da langlebiger...


    Kann mir auch evtl noch jemand erklären warum es im Sauger normale Motorlager und im Turbo Hydros gibt?
    Ehrlich gesagt sind mir die Hydros (250€) gerade etwas zu teuer und für den Sauger bekommt man die auch in PU.....

  • Heute gab es wieder viel Fahrerei und ich konnte die Teile vom Sandstrahlen abholen, zum Pulvern bringe ich sie Montag, da der Betrieb Urlaub hat.
    Hoffe nur das sich jetzt bis dahin kein Flugrost auf den teilen bildet...
    Querlenker waren aufjedenfall schon hart vergammelt!






    Aufjedenfall stehe ich wieder am Anfang was die Kardanwelle angeht, gestern einen Anruf bekommen (Kostenvoranschlag) von der Firma GKN Uni-Kardan. Die sagten mir am Telefon die Welle wäre defekt und müsste komplett überholt werden, Kosten 600€. Hab ich wieder abgeholt, weil ich das nicht Glaubte, auf dem Rückweg nach Hause zu einer anderen Gelenkwellenfirma gefahren, direkt vor Ort geprüft und man sagte mir die wäre 100% in Ordnung.. Jedoch könnten sie die Welle nicht einspannen zum Wuchten.


    Natürlich nochmal die Firma GKN angerufen und man gab mir zu verstehen das sie die Welle nur komplett machen würden oder ich solle mir doch ne andere Firma suchen. Mit anderen Worten, keine Lust auf kleine Aufträge.. Schlechte Bewertung gibt es von mir aufjedenfall, da sie mir erst Rotzfrech erzählen wollten meine Welle wäre Defekt. Nicht sehr Kunden orientiertes arbeiten.


    Wer weiß noch bei welcher Firma Kaltblut-Karl seine Welle hat machen lassen?? Habe da was von 150€ im Hinterkopf.



    Gruß Robin