Ölfilter B230 Mahle vs. Original

  • Hallo Zusammen.
    Den Beitrag habe ich eben gefunden - fast taufrisch

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    Über 20% mehr Filterfläche finde ich ist ein Qualitätsmerkmal, jetzt könnten wir noch einen Mann Filter aufschneiden, die Feder anschauen sowie die Filterfläche ausmessen/berechnen.
    Gruß
    Jörn

  • Moin.
    Danke für den sehr informativen Beitrag, Jörn.
    Ich habe noch einen, leider aus 2003 und in der Weltsprache finnisch, aber Tendenzen sind klar erkennbar:
    https://oil-club.de/index.php?…-oilfilter-test-2003-pdf/


    Hinzu kommt noch, dass der eine oder andere Markenhersteller alte Produktionsanlagen nach China verschifft hat und dort ganz offiziell Filter minderwertiger Qualität für den Export in Entwicklungsländer herstellt. Und diese Markenfilter gelangen seit wenigen Jahren über Umwege offenbar auch nach USA und Europa, sind also keine Plagiate der Chinesen. Stellt sich für uns die Frage, wie man diesen Mist erkennt. Reicht der Aufdruck made in Germany aus? Oder nur noch OEM kaufen, womit wir wieder bei der Eingangsfrage sind?


    Gruß von Jörg

  • Alte Produktionsanlagen nach China? Um dort was zu tun? Filter nach alten Standards zu bauen? Standard der 90er? Diese Filter waren in den 90ern gut genug für uns und zählten zu den besten weil Mahle, Mann oder Knecht drauf stand. Warum sind diese Filter heute Mist?


    Nur weil in ihnen kein Diamantlaser geschnittenes Nanopapier steckt?


    Wenn du wirklichen MIST sehen willst, dann mach Mal einen Filter von QH auf...


    Gruß
    Fredy

  • Kleinvieh macht auch Mist.
    3 euro pro Ölwechsel gespart bei einem Auto interessiert nicht.
    3 euro pro Ölwechsel gespart bei 10 Autos = 30 euro.
    Genau genommen sind es 3,18. also 31,80 gespart x_wink
    Dafür gibts 6 Döner, also bei jedem 2. Wechsel einen xroll
    x 10 Jahre = 318 euro gespart...
    Daher nehme ich nach-wie-vor Bosch oder W917
    Wieso die anders abgeschnitten haben als der originale in dem finnischen Test erschließt sich mir nicht

  • Moin.
    Also ich erwarte schon, dass ich für mein gutes Geld auch gute Ware bekomme, schliesslich musste ich mir das auch verdienen. Klar brauchen wir nicht über Geld zu diskutieren- davon hat dank Null-Zins jeder mehr, als er braucht baby2 .


    Mit "Mist" war nicht der 90er Jahre-Standard in good ole Germany gemeint, sondern das, was bei der China-Produktion mit schlecht gewarteten Maschinen, Verunreinigungen, gebrochenen Befestigungspunkten, verklemmten Federn, schlechten Schraubgewinden, undichten Gummiringen, sonstigen Produktionsfehlern und fehlender Endkontrolle in den Umlauf kommt. Das eine oder andere Fotodokument aufgeschnittener Filter ist insoweit schon deutlich.


    Ich habe den Finnen-Test für mich so interpretiert, dass zwischen den ersten fünf Filtern kein nennenswerter Qualitätsunterschied besteht und man ruhig den Kaufpreis entscheiden lassen kann.


    Gruß von Jörg

  • Ich persönlich würde die angebotenen Volvo-Ölfilter in 4 Gruppen einteilen.


    Gruppe 1- der originale Ölfilter von Volvo:
    Wer absolut auf Nummer Sicher gehen möchte und/oder Originalitäts-Fan ist und/oder sowieso regelmäßig beim Volvo-Händler bestellt (beim „Freundlichen“ oder bei den freien Händlern die auf Volvo spezialisiert sind) und/oder keine Rechnungen anstellt, wieviel Geld man mit anderen Filtern in 10 Jahren sparen könnte, wird dem originalen Filter den Vorzug geben. (Früher gab es auch Servicesätze von Volvo, bei denen man den originalen Ölfilter fast „kostenlos“ zum Zündkerzensatz dazu bekam.)


    Gruppe 2 – die Ölfilter von Mann und Bosch:
    Für den Mann- und den Bosch-Filter habe ich eine eigene Gruppe angenommen, da diese schon von sehr vielen benutzt worden sind, und diese Erfahrungen sie praktisch zu gleichwertigen Alternativen zum originalen Filter machen. Außerdem sind Bosch oder Mann an vielen Stellen erhältlich. Die sehe ich als Alternative für Leute, die eher selten Teile bei speziellen „Volvo-Händlern“ bestellen und/oder die Bestellung an eine Bestellung von anderen Teilen mit dranhängen wollen (also keine einzelne Extrabestellung für den Ölfilter tätigen wollen) und/oder bei örtlichen freien Händlern einkaufen und/oder vielleicht den ein oder anderen Euro sparen wollen (aber da kommt es ja stark auf die Einkaufsquelle an).


    Gruppe 3 - Ölfilter anderer renommierter Ölfilterhersteller, deren Datenblatt das Vorhandensein des Rücklaufsperrventils ausweist:
    Im Prinzip kann man diese eigentlich mit den Mann- oder Bosch-Filtern gleichsetzen, aber aufgrund ihrer Vielfalt gibt es zu diesen halt keine „Massenerfahrungen“ und u.U. sogar einzelne negative Erfahrungen (siehe Themenstart). Da diese i.A. auch nicht billiger als die Mann- oder Bosch-Filter sind, sind sie eigentlich nur eine Alternative, wenn man aus irgendwelchen besonderen (persönlichen) Gründen z.B. zu einem bestimmten Hersteller tendiert.


    Gruppe 4 - sonstige Ölfilter (oder Fälschungen) deren Qualität und/oder Hersteller praktisch unbekannt sind und die u.U. auch kein Rücklaufsperrventil haben:
    Diesem (potentiellem) Risiko muss man seinem Motor nicht aussetzen.


    Ob Erkenntnisse aus den zurückliegenden Jahren auch aktuell oder in Zukunft noch gültig sind, kann man allerdings heute leider nicht mehr mit Sicherheit sagen.


    Viele Grüße


    Jörg

  • Marco hat ja schon öfter darauf hingewiesen, dass der MANN W 917 und der Volvo-Originalfilter identisch sind, wie auch diese Quelle aussagt: http://www.volvo-turbo.de/ol-almanach.html Auf den Original-Volvo-Filtern steht ja auch "Made in Germany" und nicht "Made in Sweden". Demnach ist der MANN W 917 der Original-Filter. Edit: Man muss sich wahrscheinlich eher Sorgen machen, dass der "Original"-Volvo-Filter irgendwann nicht mehr der MANN 917 ist.

  • Moin.
    Hier zur Abrundung noch die Erkenntnisse der volvoniacs- mit Dank an die Kollegen
    http://www.networksvolvoniacs.…BCr_Volvo)_herstellen.pdf


    Gruß von Jörg


    Aber bitte beachten, dass das Dokument vor 15 Jahren erstellt wurde. Solche Dokumente heute ungefiltert wieder „aufzuwärmen“ halte ich für nicht sinnvoll :( .


    Z.B. hat der aktuelle WIX-Filter WL7124, welcher heute bei WIX (der Hersteller wir im verlinkten Dokument u.a. erwähnt) für den Volvo 940 hergestellt/angeboten wird, laut aktueller WIX-Datenbank definitiv kein Rücklaufsperrventil. Außerdem passt er angeblich laut Herstellerdatenbank (Verwendungsbereiche) auch bei den 400er, was aber definitiv nicht sein kann, da alle 400er Ölfilter mit metrischem Gewinde haben. Super, wenn selbst der Hersteller des Filters diesen teilweise schon falsch zuordnet, obwohl er mit dem WL7207 auch den für die 400er passenden anbietet (natürlich auch ohne das erforderliche Rücklaufsperrventil).


    Es läuft m.E. immer wieder aufs Gleiche hinaus :rolleyes: : Mit dem originalen Volvo-Öl-Filter ist man auf der sicheren Seite, mit dem Mann- und dem Bosch-Filter sicher auch. Bei allen anderen Herstellern sollte man sich wenigstens die Mühe machen selbst beim Hersteller nachzuschauen, ob der Filter überhaupt ein Rücklaufsperrventil hat. Wie die Filterwirkung des eigentlichen Filters ist, weiß man ja aber trotzdem nicht. Will man diesen Aufwand betreiben und/oder unnütze Risiken eingehen? Wenn ja wofür ?( ?


    Viele Grüße


    Jörg

  • Moin,
    nur für interessierte xgrin Volvisti hier eine Ergänzung zur Fragestellung: Mann- Ölfilter original oder gefälscht? Man muss kein russisch verstehen; ab 1:55 wird es interessant.

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    Mit Dank an Kiwi.
    Gruß von Jörg


    P.S.: Der Mann+Hummel customer service: "Filter von MANN-FILTER haben keine offiziellen Echtheitskriterien."
    Es bleibt also spannend.