...Laut Werkstatthandbuch muss man das Öl aus der Leitung vom Kühler kommend laufen lassen, während man frisches Öl (ggf. mit Reinigungsadditiv) nachgießt. Dabei läuft der Motor und das Getriebe quirlt vor sich hin. Irgendwann kommt die dreckige Suppe, danach das saubere Öl. Fertig...
Deine Beschreibung zum Ölwechsel passt so nicht wirklich. Die Variante wie ich sie aus den Volvo-Handbüchern kenne, hat Fredy hier schon mal gut beschrieben:
RE: Auf und ab beim Automatik (das wäre wirklich mal was fürs A-Z)
Irgendwelche Reinigungsmittel würde ich aus den von Fredy schon beschriebenen Gründen nicht verwenden (höchstens in einem letzten „Hoffnungslauf“).
Als ATF-Ölspezifikation gibt Volvo für die AW30-40 und AW30-43 ab 1993 „Dexron IIE/III und Ford Mercon“ an („Dexron IID kann jedoch weiterhin bei ungewöhnlichen Umständen verwendet werden“).
„Reine“ Dexron IIE (was ich persönlich für das Beste halte) sind aber fast nicht mehr lieferbar. Das einzige mir bekannte, was vor einiger Zeit noch lieferbar war, ist das „RAVENOL ATF Dexron II E“. Aber Dexron III ist ja auch freigegeben, problemfrei erhältlich und funktioniert (laut einer „Umfrage“ im Nachbarforum) auch problemfrei. Mineralisches Dexron IID würde ich in der AW30 nicht mehr verwenden.
Wie wäre es wenn ihr mal euch im Netz dazu schlau macht.
Meine "Internet-Gläubigkeit" ist eher gering. Ich vertraue lieber den Volvo-Handbüchern und meinen persönlichen langjährigen Erfahrungen.
Viele Grüße, Jörg