Hallo Gemeinde,
als eifriger Passivleser und Spaßhaber hoffe ich auf ein wenig Rat. (Das A-Z habe ich schon selbst durchforstet)
Mein Wollfloh hat jetzt 500tkm runter, TÜV ist November fällig. Er fährt und bremst und federt toll, verbrauchte im Urlaub um die 8,5l. Karosserie hat wenig Rost und das bißchen ist beherrschbar, einzig das Katersalatohr rasselt im Gehäuse. Ich möchte das Teil gerne so lang, wie irgendmöglich fahren.
Mein Hauptproblem ist ein Riss im Krümmer zwischen 3. und 4. Zylinder. Den Krümmer zu tauschen ist wegen stark verrosteter Schraubenbolzen wahrscheinlich eine Heidenarbeit mit Bolzen ausdrehen und neue einsetzen, wenns dumm läuft mit ausbuchsen und so. Im Moment hab ich den Riss dicht mit Auspuffisolierglasgewebeband ( so Zeugs halt, wie die Custombiker immer so um Ihre Krümmer rum tun ) und mit Metallspannband. Muß relativ dicht sein, weil sonst das Lambasignal verfälscht wird und so nie diese Verbräuche realisiert werden könnten. Aber das wird der TÜVvi sicher anders bewerten.
Frage 1: Ich hab auch noch einen B230F-Motor mit gutem Krümmer, kann ich den (ganzen Motor) problemlos gegen den B230FB tauschen oder muß das ganze Steuergedöhns mit umgebaut werden? (Klaro, unter Verzicht auf 16 Pferde)
Frage 2: Läßt sich der Gußkrümmer schweißen ohne den Krümmer abzubauen? (Riss ist zugänglich)
Frage 3: Seht Ihr andere Optionen, z. B. B230FB gegen gebrauchten anderen tauschen?
Freue mich ungemein auf klugen Rat
Leichtfuss8.5