240 GL BJ1988 Temperatur sehr hoch

  • Volvo 240 GL BJ 1988 2.3
    Auf längeren Strecken (ab etwa 120 km) bewegt sich die Nadel meines Thermostats viel zu nah auf den roten Bereich zu.
    Ich habe gehört, dass dies bei dem Alter des Wagens (BJ 1988) auch an dem Thermostat liegen kann, dass falsch an schlägt.
    Ist ein Austausch dieses Thermostats der Kühlflüssigkeit einfach möglich und gibt es evtl. sogar eine Anleitung?


    Liebe Grüße
    Jones _b

  • Der Austausch ist simpel. Thermostat mit Dichtung besorgen, am Ausgleichsbehälter den dünnen Schlauch lösen und die Kühlflüssigkeit ablaufen lassen, dann am Zylinderkopf den Deckel, der mit dem dicken Schlauch am Kühler oben angeschlossen ist, abschrauben. Den Thermostat entfernen, die Gehäusedichtflächen richtig sauber machen, damit alle Dichtungsreste entfernt sind. Nun den neuen Thermostat mit neuer Dichtung einbauen, den dünnen Schlauch wieder anschhliessen. FRostschutzgemisch in den Ausgleichsbehälter einfüllen, Motor starten und warm laufen lassen. Es dauert eine Zeit, bis das Thermostat öffnet. Dann ie nun noch fehlende Küflflüssigkeit ergänzen - feddich.

  • Hallo Jones.


    Thermostat oder Temperaturanzeige/Temperaturgeber?
    Ist er wirklich "zu" warm? Schon mal (wenn "heiss") der Schlauch zum Kühler angefasst (! ~100°C ist i.O.)? Lässt er sich zusammendrücken?


    Der Thermostat (oder das?) kostet um die €10,- und in 10 Minuten gewechselt (Zwei Schrauben mit 10er Schlüssel am Kopf vorn links, etwas Wasser nachfüllen).


    Solltest mal nach Verschmutzung des Kühlers schauen (Pollen, Fliegen auf dem Kühlernetz von vorn - einfach den Grill abnehmen).
    Kein Hochdruckreiniger von vorn auf den Kühler halten - besser Rückwärts spülen.
    Die Heizung (ja im Sommer) voll auf wenn er wärmer wird - sinkt dann die Temperaturanzeige? Wenn dann wirklich warme/heiße Luft kommt ist er vielleicht wirklich recht warm - sonst ist der Temperaturgeber für die Anzeige defekt.


    Was die Fahrstrecke mit dem Problem zu tun hat, weis ich nicht - die Motorbelastung bringt die Erwärmung. Steigt die Temperatur bei Stadtverkehr oder Bergfahrt?


    Was passiert wenn du den Deckel von Ausgleichsbehälter (vorsichtig) öffnest? Das Wasser sollte bläulich sein und nicht nach Abgas riechen.


    1 Erst Kühlluftdurchsatz (Kühlernetz sauber) klären.
    2 Dann Temperaturgeber wenn der defekt ist tauschen. Test: Der Schlauch zum Kühler wird ca. 100°C warm = nasser Lappen dampft... Können eure modernen Handys nicht auch Temperaturen messen? Der Schlauch/Kühlereingang wird nicht heiß wenn der Thermostat defekt ist!


    3 Dann das Wassersystem: Neuer Thermostat ja! Das System spülen (kalter Motor) ja! Den Kühler und den Wärmetauscher (Heizung), Ablassen (hinten rechts am Block ist ein "Hahn" -13er Schlüssel mit 1/2" Schlauchanschluss). Dann den Schlauch am Kühler unten rechts ab und von oben durchspülen in den Kühler und den Block (Loch vom Thermostat). Da kommt Deck heraus...
    Ach ja (Umweltschutz) das Kühlwasser darf natürlich nicht einfach in den Landschaft fließen...


    Gruß
    Jörn