Grüß euch,
Zuerst mal ein herzliches hallo! Eigentlich bin ich auf volvofan.at unterwegs, nun wurde mir aber zu technischem Rat&Tat euer Forum wärmstens empfohlen.Es kam, wie es beim D24 kommen musste: Es hat meine Kopfdichtung erwischt. Knapp 200.000 hat sie gehalten - für D24T Maßstäbe scheinbar
nicht mal schlecht. Die wird nun bei der Firma Satran in Graz wieder instandgesetzt, der Meister macht einen sehr kompetenten Eindruck.
Jedenfalls wird die ZKD jetzt plangeschliffen und dann kommt eine neue rein, dazu ein paar Fragen:
1. Die jetzige ZKD hatte 2 Kerben (mittlere Dicke). Ist die Überlegung richtig, dass, nachdem ja nun Material weggenommen wird, eine mit 3 Kerben (1,6mm statt 1,55mm Dicke) rein sollte? Das bemisst sich ja glaube ich nach dem, wieviel die Ventile überstehen, richtig? Wer kann sowas genau ausmess? Oder lieber gleich auf Nummer sicher gehen und die dickere ZKD nehmen?
2. Was würdet ihr vom Material her für den Turbodiesel eher empfehlen - Textil oder Metall? Und vom welchem Hersteller (Reinz, Elring, Goetze,Ajusa...)?
3. Im Zuge der Revision soll ein anständiger Ölkühler anstatt des Öl-Wasser-Wärmetauschers rein. Was brauch ich da als "Adapter" um einerseits das Öl in den Kühler zu kriegen und andererseits die dann unbenötigte Kühlwasserzufuhr abzudichten? Originalkühler vom D24TIC ist quasi nicht zu kriegen bzw. unleistbar, ich werde mich größenmäßig aber an diesem orientieren.
4. Wasserschläuche: Originale sind ja, mit ausnahme der 2 Schläuche zum Kühler, nicht mehr zu bekommen. Also muss Meterware her. Jetzt ist es aber teilweise so, dass manche Schläuche am einen Ende 20mm und am anderen 23mm haben - hat da jemand eine praktische Lösung parat?
Danke vielmals und auf eine schöne gemeinsame Zeit[Blockierte Grafik: http://forum.volvofan.at/icon_smile.gif]
Sammy