Moin
Mei 740 GL läuft schlecht und spuckt mir immer den Fehlercode 231 aus. Nun habe ich alles mal nachgemessen. und mir ist aufgefallen, dass die Reverrenzspannung für die Sonde (Grünes Kablel zur Sonde, Sonde abgeklemmt) statt 0,55V bei 2-3V gegen Masse ist. Woran kann das liegen? Wo kommt diese Spannung her?
740 GL Lambdasonde Referenzspannung zu hoch
- Dithschy
- Geschlossen
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Hallo...
Die Masseverbindung zwischenm Motor und Batterieminus ist schlecht.
mfG Rohwi -
Sind das die Masseverbindungen am Ansaugkrümmer? Die hatte ich schon gereinigt?! Oder gibt es da noch andere?
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Update:
Habe nun mal ein Kabel direkt von der Batterie zum Massepunkt am Krümmer gelegt. Danach Motor gestartet und alles lief. Dann den Motor neu gestartet und gleiche Problem wie vorher. Nun bin ich etwas Ratlos?!
Kann mir jemand sagen welcher Pin am Steuergerät Masse ist? -
Wenn du im A-Z auf L gehst und dort unter LH2.4 nachschaust findest du ein Schaltbild zum Steuergerät.
A-Z ist ein interessantes Gebilde was man auch mal so durchstöbern kann. -
Wo suchst du denn rum. 2-3-1 ist "Unregelmäßigkeiten im Klappensensor" sprich fehlerhafte Signale.
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Damit ist bestimmt dieser Artikel gemeint?! In welchem steht:
Zitat von A-Z231
Gemisch zu fett /zu mager im Teillastbereich. Fehler siehe oben. Kann gesetzt werden ,auch wenn kein Fehler vorliegt. z.b. bei abnormen Aussentemperaturen.Den Schaltplan habe ich mir schon angesehen, da geht z.B Pin 5 und 17 auf Masse und ich bin mir nicht sicher welcher die "Hauptmasse" ist?! Könnte mir da jemand weiterhelfen?
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Was heisst schon "Hauptmasse"? Nimm dir mal einen Schraubenschlüssel und bau die Massekabel auf dem Einspritzgeweih ab, dann nimmst du dir Schmirgelpapier und machst die Kontaktflächen an den kabeln und der Platte schön blank und baust alles wieder zusammen. Das gleiche dann noch mal an der Spritzwand oben hinterm Zylinderkopf, da auch das Massekabel säubern. Dann sollte es klappen! Ich würde auch ein dickes Kupferkabel vom Kupplungsglockenrand zum Rahmen legen und verschrauben, dann gehst du eineigen Massefehlern aus dem Weg.
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Auch im Fußraum auf der rechten Seite, dort wo das MSG steckt, ist auch ein Massesammelpunkt! Da können auch Störungen auftreten!
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die Massekabel auf dem Einspritzgeweih
Sind damit die beiden Massepunkte auf dem Ansaugkrümmer gemeint? Die hatte ich schon mal mit einer Drahtbürste bearbeitet aber ich werds noch mal mit schmirgeln versuchen
Und mit Hauptmasse meine ich die Masseverbindung für das Steuergerät an welcher der Fehler liegen könnte. Wenn ich an den PIN ein Kable von Batterire-Masse lege müsste der Fehler ja verschwinden oder?
Außerdem ist mit aufgefallen, dass die 2 V am Kabel vom Steuergerät zur Sonde nicht konstant sind. Die Spannung fällt bei eingeschalteter Zündung langsam immer ab und mal sind es sogar 3 V