im Forum fanden bereits etliche Diskussionen über die richtige Öl-Auswahl für diese beiden Getriebe statt.
Volvo selbst hat auch ausreichend dazu beigetragen, dass es Missverständnisse – und folglich solch intensive Diskussionen gibt.
Und es wird immer schlimmer, da Volvo offenbar die Versorgung mit Original-produkten immer noch weiter reduziert – denn die Öle mit den Artikelnummern 1161747 und 1161745 sind jetzt nicht mehr zu bekommen.
Für eine erneute Problemdarlegung und Diskussion will ich mit den Grundlagen beginnen:
Generell sind für Schaltgetriebe in gängigen KFZ immer Öle mit der API-Klassifikation GL-4 üblich.
Bei M46/M47 wich Volvo ursprünglich davon ab und spezifizierte dafür ein ATF-Öl (Kürzel für Automatic Transmission Fluid). In den Handbüchern stand zum M47: „Volvo Synthetisches Getriebeöl bzw. ATF Typ F od. G“ (bei Modelljahr ‘94: nur noch Typ G !) – das passende Originalöl war 1161747. Vor einigen Jahren wurde dies eingestellt und ersatzweise das Öl 1161745 (ein API GL-4) empfohlen.
Letzteres war auch das Standard-produkt für das Getriebe M90; zu diesem steht in den Handbüchern nur: „Volvo Synthetisches Getriebeöl 97308“
Für beide Getriebe stehen in den Handbüchern keine Viskositätsanforderungen an das Öl !!
Nun denkt man, dass die Spezifikation „97308“ durchaus ausreichend sein könnte, um ein geeignetes Produkt zu finden, nachdem Volvo das 1161745 nicht mehr liefert. Aber wenn man zu recherchieren beginnt verliert man sich im Dickicht:
Für das M47 stellt sich in erster Linie die Frage, ob man ATF oder GL-4 wählt.
Entscheidet man sich für ATF (warum eigentlich ? …) gibt es 2 Hauptkandidaten:
LM Top Tec 1300 – gemäß LM-Eigenerklärung entsprechend Volvo 97330, was sich auch als der einschlägige Volvo-Standard herausstellt – oder Ravenol ATF Fluid Type F, was hier im Forum besonders propagiert wurde, aber nur Typ F ist, obwohl bereits 1994 exklusiv Typ G spezifiziert wurde (s.o.).
Schlimmer wird es für das M90, nachdem Volvo 1161745 nicht mehr verfügbar ist. Im Forum wird GL-4+ heftig propagiert; solche Produkte gibt es (z.B. LM Art. 4434), aber ich konnte keines finden, das sich auf die Spezifikation 97308 beruft. Sucht man dagegen nach Produkten, die sich auf Volvo 97308 beziehen, findet man kein API GL-4, sondern nur GL-3+ oder GL-5 ! LM bietet das Produkt 4427 mit API GL-3+ an, das auch Skandix als Ersatz führt; von Fuchs Titan gibt es Sintofluid 75W-80 mit API GL-5. Fuchs Titan hätte zwar durchaus ein GL-4 (SINTOFLUID FE), aber ohne Bezugnahme zu Volvo 97308.
Warum nur ist die Ölwahl speziell bei den Getrieben so irrsinnig kompliziert ?