Volvo 850 klackert und stinkt mächtig nach Abgasen

    Die Bedenken das es bei dem Wagen immer die kostenintensive Eventualität ist muss ja mal gebrochen werden :-).


    Ein 10W60 hat bei meinem B200ft den Ölverbrauch reduziert.
    Ein vollsynthetisches (kostet mehr) kann sogar so reinigen das die Kolbenringe insbesondere der Abstreifring wider frei kommt und besser das Öl zurückführt.


    Mit dem Frischöl führst du in geringen Prozenten auch den Weichmacher für die Dichtungen wie Schaftdichtungen oder Simmerringen dem Motor zu - das Zeug gibt es als "Motordicht" oder Leck Weg damit können auch noch mechanisch vorhanden Dichtungen zu einer besseren Funktion angeregt werden. Ich verwende den Grundstoff Dibutylmaleinat in 3% Zugabe zum Öl damit ist z.B. meine Servolenkung schon längere Zeit dicht.


    Gruß
    Jörn

    Zitat von 245T Jörn

    wenn du jetzt ein 10W40 fährst wird der Verbrauch steigen.

    Wetten das der Ölverbrauch nicht ansteigt (sondern vielleicht sogar fällt), wenn er beim nächsten Ölwechsel das „Meguin megol Super Leichtlauf SAE 5W-40 (vollsynthetisch)“ nimmt? Ich bin mit dieser Erfahrung nicht allein.

    Zitat von JJ850

    Also lieber bei 10W40 bleiben?

    Du kannst doch eigentlich nur gewinnen (bzw. höchstens 10 € verlieren), wenn Du das „Meguin megol Super Leichtlauf SAE 5W-40 (vollsynthetisch)“ beim nächsten Ölwechsel probierst.


    Viele Grüße, Jörg

    Zitat von volvo-4789

    Wetten das der Ölverbrauch nicht ansteigt (sondern vielleicht sogar fällt), wenn er beim nächsten Ölwechsel das „Meguin megol Super Leichtlauf SAE 5W-40 (vollsynthetisch)“ nimmt? Ich bin mit dieser Erfahrung nicht allein.Du kannst doch eigentlich nur gewinnen (bzw. höchstens 10 € verlieren), wenn Du das „Meguin megol Super Leichtlauf SAE 5W-40 (vollsynthetisch)“ beim nächsten Ölwechsel probierst.
    Viele Grüße, Jörg

    Die Erfahrung teile ich mal.


    Mein D5 verbraucht vom 10W60 rund 1l auf 1500-2000km. Vom Liqui Moly Supersyn 0W30 braucht er 1l auf 10-12tkm!


    Gruß
    Fredy

    Zitat von JJ850


    Soll man den Kopf nicht planen weil er sich verziehen kann, oder warum

    Aluköpfe plant man eigentlich nicht, ganz speziell nicht die vom 6 Zylinder, 5 Zylinder würde ich auch lassen.
    Grund: Alu ist "krumm" wenn du den Kopf vom Block getrennt hat, wenn du die Nockenwelle drehst merkst du, dass das nicht sehr leicht geht.
    Setzt du den Kopf wieder drauf zieht er sich beim anziehen wieder gerade, dann drehen auch die NWs leicht.
    Planst du den Kopf und schraubst ihn dann drauf, zieht er sich krumm. DANN laufen die Nockenwellen auch nicht mehr gerade, fressen und man kann sich aussuchen was zu erst passiert.
    Entweder reißt der ZR (meistens), oder eine der Wellen bricht.


    Gruß
    Fredy

    Zitat von JJ850

    Das Meguin 4338 Megol Syntech Premium SAE 10W-40.

    Danke. Ich hätte (wenn es unbedingt 10W-40 sein soll) vor allem bei Ölverbrauch die 4 € bis 5 € / 5 Liter draufgelegt und das „megol Super Performance SAE10W-40 (teilsynth.)“ (oder das „megol Power Synt SAE 10W-40“) bevorzugt. Aber so stehen die Chancen noch besser, dass vielleicht das „megol Super Leichtlauf SAE 5W-40 (vollsynth.)“ den Ölverbrauch reduziert. :)


    Viele Grüße, Jörg

    Zitat von volvo-4789

    Danke. Ich hätte (wenn es unbedingt 10W-40 sein soll) vor allem bei Ölverbrauch die 4 € bis 5 € / 5 Liter draufgelegt und das „megol Super Performance SAE10W-40 (teilsynth.)“ (oder das „megol Power Synt SAE 10W-40“) bevorzugt. Aber so stehen die Chancen noch besser, dass vielleicht das „megol Super Leichtlauf SAE 5W-40 (vollsynth.)“ den Ölverbrauch reduziert. :)
    Viele Grüße, Jörg

    Ich habe eine Empfehlung dazu vor über einem Jahr hier im Forum gelesen und das voller Überzeugung gekauft. Seitdem habe ich viele andere Meinungen gehört.
    Aber umso besser, wenn das die Chance erhöht, dass sich dadurch eine Besserung aufzeigt.
    Damals war der Ölverbrauch mir noch nicht bewusst.

    Zitat von 245T Jörn

    ...Weist du ob es diese Qualität auch von Mannol gibt?...

    Hej Jörn,


    leider weiß ich nicht viel zu Mannol, außer dass Mannol seine Öle offensichtlich relativ „preisorientiert“ am Markt positioniert. Soweit mir bekannt hat Mannol (wie viele andere Hersteller in der Zwischenzeit auch) kein vollsynthetisches 5W-40 im Programm, welches überwiegend auf PAO-Grundölen basiert - die praktisch von Haus aus einen niedrigen Verdampfungsverlust mit sich bringen. Da Mannol (soweit ich gesehen habe) keine Angaben zum Verdampfungsverlust macht, kann man dazu auch bei anderen 5W-40 nichts sagen. Aber die Preise sprechen m.E. eher dagegen, dass Mannol teure Grundöle bzw. alternativ recht viele (teure) Additive verwendet. Das „Racing + Ester 10W-60“ könnte evtl. einen geringen Verdampfungsverlust haben (wenn die Formulierung vollsynthetisch bei ihm den Regelungen entspricht), aber auch da kenne ich keine konkreten Angaben. Das ist also alles Spekulation, eigene Erfahrung habe ich mit Mannol nicht.


    Viele Grüße, Jörg

    Nun, wenn man bedenkt dass das 10W60 von Megiun bei LM abgefüllt wird, dito das 10W60 von Castrol, dito das 10W60 von BMW, dito das 10W60 von...


    Würde mich jetzt nicht wundern wenn das Mannol 10W60 auch von denen kommt, damit ist es nicht schlecht!
    Das Mannol generell eher "günstig" am Markt ist liegt wohl auch an der Menge.
    Wenn du nen ganzen Tanklastzug mit dem Zeug bestellst dürfte der Literpreis auch unter einem Euro liegen.


    Gruß
    Fredy

    Ein Volvo fährt ewig und drei Tage, ein Volkswagen fährt drei Tage und steht ewig in der Werkstatt

    Zitat von Fredy_D5

    Nun, wenn man bedenkt dass das 10W60 von Megiun bei LM abgefüllt wird, dito das 10W60 von Castrol, dito das 10W60 von BMW, dito das 10W60 von...


    Würde mich jetzt nicht wundern wenn das Mannol 10W60 auch von denen kommt, damit ist es nicht schlecht!
    ...

    Hej Fredy,


    da hast Du jetzt aber munter alles irgendwie wild durcheinandergewürfelt. xroll


    Richtig ist, LM lässt schon lange seine Öle bei Meguin herstellen (und hat Meguin vor einigen Jahren auch gekauft). Ein 10W-60 von Meguin gibt es aber gar nicht. Es gibt auch kein 10W-60 von BMW. BMW hat früher (bei den M-Modellen) ein Castrol 10W-60 verwendet bzw. hat generell Castrol-Öle verwendet. Erst seit einigen Jahren verkauft BMW „eigene“ Motoröle. Das Mannol „Racing + Ester 10W-60“ basiert definitiv (wie die Bezeichnung schon andeutet) auf anderen Grundölen (bzw. einer anderen Verteilung dieser) als z.B. das „RAVENOL RSS SAE 10W-60“ oder das „Castrol EDGE 10W-60“ oder das „LM Synthoil Race Tech GT1 10W-60“ oder andere vollsynthetische 10W-60 die (fast) nur auf PAO-Grundölen basieren. Mannol kocht da schon sein „eigenes Süppchen“ wie halt die meisten anderen Hersteller mehr oder weniger auch (oder man lässt sein "eigenes Süppchen" nach eigenem Rezept von einem anderen kochen). Ich kenne nur ein Produkt von Meguin und LM die sehr auffallende "Ähnlichkeiten" aufweisen.


    Viele Grüße, Jörg

    Aha. Du warst also schon bei LM im Werk?
    Nein? Ich schon... Und die Beobachtungen die ich gemacht habe waren interessant.
    Ich habe daraufhin Fragen gestellt, dessen Beantwortung Klarheit geschafft hat.
    Einfach mal einen Kaffee, oder zwei, oder acht xgrin mit dem Ernst trinken.
    Ganz oben drüber steht übrigens Würth, aber das spielt ja hier keine Rolle.


    Das BMW keine Öle herstellt ist klar, VW macht das auch nicht...
    Trotzdem gibt es Ölflaschen auf denen BMW steht. Und da gibt's dann auch welche auf denen 10W60 steht... Ist allerdings nur für den alten M3 gedacht.


    Es ist in der Tat so das viele Hersteller ihr Öl in Saarlouis herstellen und abfüllen lassen, sicherlich auch nach eigenen Rezepturen.
    Es gibt aber auch Öle die mehr oder weniger identisch sind, auch wenn auf den Flaschen unterschiedliche Hersteller stehen.
    Die technischen Daten der Öle unterscheiden sich? Das würde ich beim 10W60 jetzt als Toleranzabweichung deklarieren. :D


    Du weißt das viele Angaben bei Ölen gewisse, recht große und großzügige Toleranzen haben können?
    Allein schon das HC Öle als "vollsynthetisch" deklariert werden dürfen?
    Irgendwo im kleinen Kleingedruckten liest man dann "basierend auf synthetischen Grundölen" oder "auf HC-Synthese Basis"....


    Ebenso kann auf dem Kanister draufstehen das ein HC Öl drin ist, auch wenn ein vollsynth. drin ist. Umgekehrt darfs allerdings nicht sein.


    Wie gesagt, ein paar Kaffee und du kommst ins staunen was bei Öl alles geht.


    Gruß
    Fredy