oder den Mahle Kolben vom B23E dann kippen die nicht so maechtig. (siehe Avatar) -- aber das ist ein anderes Thema.
740er, 940er: Freiläufer - ja, nein, vielleicht?
- Merit Zloch
- Geschlossen
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B200F hat Beulen an den kolben, da gleicher kopf wie der groessere 230er.
Somit kein Freilaeufer. -
Hallo, jetzt muss ich hier auch mal einklinken.
Habe einen 944 mit B230FB Motor.
Ist das jetzt ein Freiläufer oder nicht, weil bin auch noch ein wenig Volvoneuling.
Danke für eure Antworten.Gruss Jennifer
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Der FB ist definitiv ein Freiläufer.....
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Danke für die schnelle Antwort. Bin noch nicht solange im Volvolager.
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B200F hat Beulen an den kolben
Wie sehen die Beulen an den Kolben denn aus?
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Die woelben sich in den brennraum, um die verdichtung zu erhoehen bei dem italo spar hubraum von 2 l.
Somit kein freilaeufer -
Mir erschließt sich der Sinn dieses Threads nicht so richtig.
was spielt das für eine Rolle bei vernünftiger Wartung? Ob Freiläufer oder nicht, ist doch nur interessant, wenn der ZR reißt und das macht er i.d.R. nicht, wenn die Wartung halbwegs läuft.Lutz
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naja, wenn man den neuen Riemen aufgelegt hat, soll man ---laut allgemeiner Anweisung für ZR-Wechsel--- dann per Hand 2x durch drehen.
Wenn es irgendwann nicht mehr weiter geht, merkt man das beim nicht-Freiläufer, wenn man versehentlich einen Zahn versetzt hat. (manche Leute merken das auch nicht und würgen per Hand ein Ventil krumm - in der Gesellenprüfung schon gesehen!)
Wenn man also fertig ist mit der Arbeit und 100%ig weiß, dass es ein Freiläufer ist, kann an die Mühle einfach starten. SO mache ich das beim B230FT. Wenn er komisch läuft, ist der ZR einen Zahn daneben. Hatte ich aber bei ca 25x Wechslen erst 1x.
Besonders, wenn man so ein "verbröseltes" Gummi im Kurbelwellen-Riemenrad hat, was nicht exakt auf 0° steht, stellt sich bei manchen schon die Frage ob man starten kann oder besser nicht z.B. beim B200FT -
Der B200 FT sollte kein Problem sein auf Grund der gringeren Verdichtung.
Aber bei geplanten Köpfen wird es eventuell eng.
Mfg
Gm1 -
... Wenn es irgendwann nicht mehr weiter geht, merkt man das beim nicht-Freiläufer, wenn man versehentlich einen Zahn versetzt hat. ...
Den 2 Liter Sauger und den 16V kenne ich nicht, aber bei anderen Nicht-Freiläufern die ich kenne führt ein Zahn Versatz beim Zahnriemen noch nicht zum Anstoßen der Ventile an den Kolben.
Viele Grüße, Jörg
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Marco, das ist mir klar und betrifft den Großteil der Motoren mit ZR.
mir ist das auch erst ein Mal passiert, dass ein Zahn versetzt war. Kann passieren, habe ich aber beim per Hand durchdrehen schon gesehen.Die Frage nach Freiläufer oder nicht bekommt immer mal schnell den Beigeschmack, dass man den Wechsel des ZR ja dann auch auf die lange Bank schieben kann. Einfach turnusmäßig wechseln und gut ist. Egal ob Freiläufer oder nicht. Gerade beim Rotblock ist das doch ein Spaziergang.
Lutz
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Den 2 Liter Sauger und den 16V kenne ich nicht, aber bei anderen Nicht-Freiläufern die ich kenne führt ein Zahn Versatz beim Zahnriemen noch nicht zum Anstoßen der Ventile an den Kolben.
Viele Grüße, JörgBei jedem Diesel gibts sofort Brocken.
Bei Benzin-Direkteinspritzern auch. Manche haben eine Grundverdichtung über 15:1 -
Bei jedem Diesel gibts sofort Brocken.
Nö. Beim D24 kann man ab dem 3. Zahn nicht mehr "ohne weiteres" von Hand drehen, der Motor läuft aber, tackert dabei aber komisch.
Dieses Phänomen ist sogar bei modernen Dieseln aus dem Hause VW noch so ..
Auch ne hydraulische Nockenwellenverstellung beim Diesel wäre ja gar nicht möglich wenn jeder Diesel schon bei einem Zahn Versatz aufsetzt.
Dito Benzin Direkteinspritzer.Gruß
Fredy