Moin,
Mein Elch war gerade beim TÜV und ist nur wegen den beiden Ankerblechen an der VA nicht durch gekommen.
Sind diese schwer zu wechseln?
Wenn ja wie gehe ich am besten vor?
Danke im Voraus
Es handelt sich um einem Volvo 945 BJ. 97 B230FT
Moin,
Mein Elch war gerade beim TÜV und ist nur wegen den beiden Ankerblechen an der VA nicht durch gekommen.
Sind diese schwer zu wechseln?
Wenn ja wie gehe ich am besten vor?
Danke im Voraus
Es handelt sich um einem Volvo 945 BJ. 97 B230FT
Hallo, ist ganz einfach.bremsattel und Scheiben runter ,die zentralschraube in der Nabe rausmachen und die Nabe abziehen .jetzt kannst du die Bleche wechseln.die von Skandix sind günstig müssen allerdings am Sattel angepasst werden sind verzinkt.die originalen Kosten das doppelte.gruss Richard
ja und neue Zentralmutter verwenden, -- sonst muss des Anzugsmoment von 110 nm auf 85 nm verringert werden.
Danke!
Das ist ja echt nicht schwer.
Ich gucke mal wo ich sie mir bestelle.
Moin,
der gösste brassel sind die Befestigungsschrauben des Bleches.
Die Köpfe sind meistens recht übel vergammelt.
Sind meine ich recht kurze (10-15mm) M6er Inbus, ich habe auf den Inbuskopf M12er oder M14er Mutties geklopft und angeschweisst.
Der Inbus war komplett weggegammelt im Kopf.
Schweissgerät, neue Schrauben und grosse Muttern solltest Du also greifbar haben bei der Aktion.
Gruss
Treckerfahrer
Hallo,
ich bei meinem auch das Ankerblech (schutzblech) vorne an der Bremse wechseln. Ein Bekannter war mal KFZ ler und wollte dies mit mir zusammen machen. Welches spezielles Werkzeug ewird benötigt. Er wollte wissen wie groß der Abzieher sein muß um sich den entsprechenden zu besorgen. Welche Nummer hat die Zentrierschraube?
Gruß
Jörg
Moin, moin,
Welcher Abzieher? Da brauchts keinen Abzieher.
Welche Nummer meinst Du?
Ich hab die Dinger bei allen 7er und 9ner weggelassen.
Mit Luftleitschläuchen kommt auch dann endlich mal
Fahrtwind an die Scheiben.
Grüße Bromsvätska
ich hab mal keine HU-Plakete bekommen weil die Bleche nur noch in Fragmenten da waren. Angeblich Gefahr von Hitzestrahlung von heißer Bremsscheibe an Stoßdämpfer, Bremsschläuche..
SOOO einfach weg lassen geht nicht (bei jedem Prüfer durch)
Moin, moin,
Die meisten modernen Plastikbomber haben erst gar keine
„ankerbleche“ verbaut.
Hitzestrahlung...... nee, is klar....
Die meisten Prüfer werden über die Fragmente stolpern.
Wer so ein Fahrzeug dem Prüfer vorstellt, ist selbst schuld.
Grüße Bromsvätska
Hallo
An den Blechen sind auch noch die Halter der Zuleitung des ABS Sensors.
Gruß Richard
.....Halter kann man bauen.
Durch meine Arbeit mit dem britischen Oberhaus
bin ich quas staatlich geprüfter Halterbauer.
Man kann sich nicht vorstellen, was die alles so
an Haltern für alles mögliche gebaut haben.
Jeder Kabelbaum, jede Rohrleitung, jeder Schlauch
hat gefühlt 57 Halter und Halter, die die Halter
halten.
Und die meisten gibt es nicht mehr.
Daher die Zusatzausbildung als Halterbauer.
Grüße Bromsvätska
.....Halter kann man bauen.
Nur muss man den Halter auch irgendwo festmachen. Und dazu braucht man das Blech. Aber egal, früher waren fehlende Bleche nur ein geringer Mangel bei der HU, heute ist es ein erheblicher Mangel, und die meisten Prüfer sehen das auch eher „streng“ - siehe Ausgangspost.
Viele Grüße,
Jörg
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Hallo,
vielen Dank für die Antworten. Der Hinweis mit dem Radlagerwechsel hilft deutlich weiter. Als braucht man eigentlich kein spezielles Werkzeug außer einen 3/4 Zoll Schlüsselsatz. Muss man denn auf jeden Fall eine neue Zentralmutter nehmen?
Anzugsmoment dann 100 NM plus 45 Grad oder weniger?
Gr
Mal als Frage hier angehangen: Beim V70 II hängen schräg vor den Bremsen der HA ziemlich robuste Plastikschalen. Sollen die eigentlich für Schutz der Bremsanlage sorgen oder haben die einen anderen Sinn?
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Hallo,
vielen Dank für die Antworten. Der Hinweis mit dem Radlagerwechsel hilft deutlich weiter. Als braucht man eigentlich kein spezielles Werkzeug außer einen 3/4 Zoll Schlüsselsatz. Muss man denn auf jeden Fall eine neue Zentralmutter nehmen?
Anzugsmoment dann 100 NM plus 45 Grad oder weniger?
Gr
36mm Stecknuss gibt es auch in Halbzoll.
Neue Mutter 100nm und 45 Grad.
Bei Verwendung der aten Mutter lasse ich den Drehwinkel weg. Wichtig ist, dass die Nabe sauber ist und alles ausreichend gefettet wird und das Radlager am Ende spielfrei läuft.
Mach dir nicht so viel nen Kopf, leg los, das ist keine Raketenwissenschaft!
ich hab 2x das 4kant in 1/2 Zoll abgeschert am Marken-Werkzeug.
Das ist für diese Arbeit Spielzeug und geht nur, wenn das Auto / die Mutter neu ist ohne dass es je bewegt wurde oder das Gewinde Rostansatz hat
Man braucht das unbedingt in 3/4 Zoll.
Beim letzten Mal am V70 VA hat mein Kollege die Mutter mit dem Brenenr rot geglüht, bevor sie sich drehen ließ. Vorher hab ich ein 2m Rohr drauf gehabt und bin am Ende drauf rum gesprungen. Man konnte die Mutter müde lachen hören