Einbauanleitung Tempomat 940

  • Hallo...
    Wenn man mit der Elektronik vertraut ist empfehle ich einen Tempomaten vom Ford Maverick bis 98.
    Der läuft allerdings nicht auf dem Tachoausgangssignal sondern direkt auf dem Tachoeingangsignal =
    ABS-Signal .(48 Impulse pro Umdrehung)
    Schaltpläne findet man im Internet.
    Er reagiert wesentlich direkter beim Geschwindigkeit setzen und besteht halt nur aus Tastschaltern am Lenkrad , die mit verschiedenen Vorwiderständen an den gleichen Eingang der Steuereinheit gehen und den Notschaltern für Kupplung und Bremse. sowie Masse über Bremslichtbirnen.
    Es ist halt eine kompakte Einheit. Hatte ich im 760 280F am Laufen
    mfG Rohwi

  • Hej Jan,


    die Kabel sind beim 98er definitiv vorhanden. Wie es genau war, erinnere ich mich leider nicht mehr, aber dass ich etwas suchen musste um die (zurückgebundenen?) Kabel zu finden weiß ich noch. Suche einfach mal „weiträumig“ im Bereich linker Stoßdämpferdom/Stehwand.


    Viele Grüße


    Jörg

  • Moin! Die Montageanleitung habe ich jetzt, Danke trotzdem!


    Die Kabel sind auch gefunden, die Stromversorgung für die Pumpe lag vor dem Federbeindom.


    Jetzt hab ich nur noch ein kleines Problem:
    Die Konsolen für die Unterbrecher an den Pedalen sind nicht dabei.


    Gibt es eine Möglichkeit die Unterbrecher trotzdem irgendwie zu montieren? Oder baue ich mir die Konsolen aus nem Stück Blech nach?


    Gruß
    Jan

  • Was haben eigentlich die Stecker, die auf die Pedalkontakte hinten drauf gesteckt werden für eine Funktion?

    Die „Schalter“ haben einen elektrischen und einen pneumatischen Teil zum Abschalten des Tempomaten. Ich vermute, dass die elektrische Abschaltung der Pumpe zu langsam wäre bzw. zunächst zu gar keinem Druckabfall führen würde (müsste ich mir mal genauer anschauen), und man deshalb zusätzlich direkt den Duck von der Druckdose ablässt. Oder dient es doch nur der doppelten Sicherheit ?( ?


    Viele Grüße


    Jörg

  • damals ja.
    heute unnötig, es gibt ja keine Pneumatik mehr
    .
    der Händler vor Ort hat mit Sicherheit nirgends etwas da.
    kommt "alles" (als das Bisßchen, was die noch haben) mit ca 1 Woche Lieferzeit aus dem Classic-Lager Schweden.
    Hab gerade vor 2 Wochen den kleinen Halter für den Umlenkarm (Motorölfilter) bestellt. Habs auch noch.
    Muddu beim Händler fragen, ob er es noch bestellen kann. Manche nehmen da kräftig Versandkosten. Sag ihm, es hat Zeit, dann zahlt die Versandkosten jemand anders, der etwas größeres/teureres bestellt x_wink

    Gruß

    Marco



    Ich übernehme keine Verantwortung für Schäden, die aus meinen Beiträgen entstehen.

  • Hallo liebe Leute,


    ich wollt ungern diesen Thread abstauben, aber ich hab hier schon ein paar gute Tips rausgelesen, da wollt ich das einfach fortführen. Auch um späteren Lesern evlt. ein keines How-To geben zu können. Ich hab mir über Ebay auch einen Tempomatensatz gekauft. Stammt aus einem 93er 940 131ps Sauger. Ich fahre, wie hier beschrieben, einen 92er 230fb.


    Aus den A-Z(Link) und diesem Thread bin ich schon zu einigen Dingen fündig geworden.
    - Die Pulleys an der Drosselklappe wurden schon montiert.
    - Die Unterdruckdose wurde montiert und der Bowdenzug justiert.


    Jetzt zu meinen Problemen:

    -Wo wird die Unterdruckpumpe montiert? Der "Halter" ist wohl schon dran(Y-
    Förmiges verzinktes Bech.) Google Bildersuche hat mir nicht geholfen. Ich könnte es auch irgendwo dran spaxxen, aber ich wollte es ja sauber haben.


    - Welche Steuergerätklemmen sind gemeint?
    "Das grüne sitzt auf Pos 4, das orange auf Pos 7 des Steuergerätes.
    Das rot-gelbe wird zusammen mit dem 2. rot-gelben im Kabelbaum auf Pos 9 des Steuergerätes gesteckt." - "A-Z"

    - Wo ist der beste Weg für die Kabel zum Innenraum?


    Hier noch ein kleines Bild vom Kabelsatz


    [Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/whJT8VT/photo-2019-11-23-15-40-14.jpg]
    image host


    Beste Grüße


    Stefan