Grundierung für die Ölwanne?

Ich habe bei meinem Jetta die Ölwanne und den Ventildeckel mit Standox 1-K Haftprimer und normalem 2K-Acryl-Lack von Profix lackiert. Hält jetzt schon ewig.
Wozu brauch man an der Ölwanne Farbe die 400 bis 700 Grad aushält ?????
Da herrscht maximal Öltemperatur und wenn das mal mehr als 150 Grad sind hat man sowieso ein Problem.
Der Standox-Primer hat eine Zulassung als Schweißprimer und kann das locker ab. Genau wie der Profix-Lack (habe ihn bis 180 Grad getestet).

Gruß
Günter

Ähhh ,reden wir von innen oder aussen ?von aussen ,nehm ich an .wozu grundierung ?grundierung ist ein haftvermittler usw .
und kein rostschutz.original wird der motor(so hab ich es in skövde im motorenwerk gesehen ),ohne grundierung mit motorfärg gepritzt.basta .das ist ein hitzefester bis ca 200 ° resistenter emaillack .das langt dicke für motoren .
ich hab zwei B 230 motoren .speziell beim turbo(mj 90 ,197000 km ) ist die ölwanne praktisch im neuzustand .kein rost.
es wird allerdings im frühjahr auch regelmäßig salz abgewaschen .auch an der ölwanne .
denn verschlampte pflege ist meiner ansicht nach der hauptgrund da für rost.kleine beschädigungen durch split usw führen dann unter mehrjährigem salzeinfluss zu rost.
kleinere roststellen würde ich abstrahlen und mit motorfärg neu pinseln .
bei grossflächigem rost würde ich mir die arbeit nicht machen .wegschmeissen und neu bzw gut gebraucht nehmen .und danach gut pflegen .
grüsse uli

Volvo Ölwannen rosten "bekanntlich" ?
Und gleich "wie verrückt" ?
Ich falle vom Glauben ab, zeig doch mal Bilder !
Von innen oder außen, durch- oder angerostet, großflächig oder punktuell ?
Grüße

Moinsen,
immer diese Zopfbürstenschleifer Nehmt lieber Schmiergelleinen, die schnelldrehenden Drahtbürsten versiegeln den Rost nur. Weg ist der dann immer noch nicht, sieht nur so aus. Als Rostschutz kann ich Brantho Korrux 3 in 1 empfehlen, gibt es auch in verschiedenen Farbtönen http://www.branth-chemie.de/1Ksdgl.htm

Ok, überzeugende Bilder.
Ist übrigens garnicht so selten, daß Ölwannen
auch von innen rosten, Wasser im Motor scheidet sich nun mal
nach unten ab.

hallo marco ,motorfärg gibts von versendern und auch original von volvo.
bei derartigen roststellen ( wie gezeigt)würde ich auf jeden fall strahlen .es gibt kleine punktstrahler mit sandsack(vorrat ) .die sind für sowas optimal .
wenn grundierung ,sollte sie bis ca 150 ° hitzefest sein .ansonsten blättert die hitzefeste farbe mit der grundierung ab.
bis jetzt hat sich beim mir der motorlack auf rostfreie oberfläche bewährt .
grüsse uli

Glücklich der, dessen Wanne etwas sifft
Kann man sowas zu Not schweißen? Die kriegt man ja nicht so leicht raus, oder?
lg ons

http://www.korrosionsschutz-de…Rust-Seal-rot-475-ml.html

Für mich kommt da nur eins in Frage!
1. Strahlen ( innen und außen)
2. verzinken
3. Pulverbeschichten.

Das hält dann ewig

Zitat von Marco765FT-LPG

die Bilder zeigen ein Zwischenstadium.
wenn am Mo DAS Zeug
http://www.korrosionsschutz-depot.de/sho…rner-250-g.html
dran ist, ist der Rost weg

au ja, Phosphorsäure! Das Zeug ist gut

Rostige Ölwanne hatte ich auch letztens. NUR AUßEN gesandstrahlt und dann Brantho 3 in 1 (wie Mark schon sagte) oder Brantho Korrux nitrofest drüber über das blanke Blech. Kannst auf das Blanke Blech auch wenn Du möchtest noch vorher Zinga (Flüssigzink) aufbringen, das verzinkt und hält bis 150 Grad aus. Beide Farben/Grundierungen (3in 1 und nitrofest) halten mindestens 200Grad aus. 3 in 1 ist sogar sehr gut gegen Steinschlag geeignet, da es nie komplett hart wird, sondern immer noch etwas elastisch bleibt. 3 in 1 braucht aber mindestens ne ganze Woche bis es ausgehärtet ist. Nitrofest härtet in 2-3 Tagen aus, ist aber nicht ganz so elastisch. Und da muss ich mich Mark nochmals anschließen: Wenn Du die Stellen auf den Bildern nur mit ner Drahtbürste vom Rost befreit und blank gemacht hast, hast Du noch garantiert minimal Rost drunter weil mit der Drahtbürste eingeschliffen. Das wird früher oder später wieder zu Rost an den gleichen Stellen führen. An Deiner Stelle würd ich die wanne nur von außen sandstrahlen oder statt ner Drahtbürste eine "Schruppscheibe" (so heißt das bei uns/mir) verwenden. (Schruppscheibe = Kreisscheibe mit Schleifpapier drauf). Das entfernt auf jeden Fall auch den noch verborgenen oder verschliffenen Rost. Hab auch letztens mal wieder gedacht, dass Drahtbürste schon für Rostentfernung reichen wird. War danach aber skeptisch und hab auf die mit der Drahtbürste behandelten stellen nochmal gesandstrahlt und eben gesehen, dass unter dem blanken Blech (das ich mit Bürste entrostet hab) immer noch Rost war. Nach strahlen aber jetzt wirklich nur Blech so wie es sein soll.

BG
Daniel

bevor ihr da jede menge chemie draufschmiert ,solltet ihr vieleicht mal an die chemische verträglichkeit verschhiedener komponenten denken .und es VORHER (bevordie ölwanne drauf ist )ausprobieren .
zinkspray ? zink braucht für haftung der lackierung einen speziellen haftvermittler(washprimer .) .sonst wird das nix .
grüsse uli

Mit der chemischen Verträglichkeit von verschiedenen Farben/Lacken hast Du natürlich recht Uli. So wie ich es oben beschrieben habe, habe ich es aber seit Jahren schon mehrfach gemacht und noch nie Probleme gehabt, wenn die Trocknungszeiten der jeweiligen Schicht eingehalten worden sind. Zinga ist Flüssigzink, da braucht man keinen Haftvermittler, wenn man eine "Grundierung" wie 3 in1 oder nitrofest drauf aufbringt.

die Pulverbschichtung wird bei ca 180° eingebrannt und hält garantiert 250 Grad aus wenn sie durchgehärtet ist. sollte also für die Ölwanne absolut kein Problem sein!!!
Gruß
Heiko

um mal eine andere meinung einfließen zu lassen... ich hatte meinen motor 2008 draussen, um dichtungen, kupplung, anbauteile etc zu erneuern. dabei hatte ich auch die ölwanne demontiert, den leichten rostansatz abgeschliffen, grundiert und lackiert (billigste baumarktfarbe). sieht heute immer noch aus wie neu, bin seitdem 70000 km gefahren, wobei er aber seit 2011 keinen winter mehr sieht.

man kann es also auch übertreiben mit der ölwanne

durchrosten geht übrigens, hatte selber schon eine in der hand. es ist nicht so, dass man wie beim radlauf einen klumpen rost herausreisst, sie werden vielmehr leicht undicht, es pisst minimal raus. wenn man sie dann schief anguckt, also mit nem schraubendreher, ist schnell ein loch drin.

als versiegelung kann man wunderbar mike sanders nehmen. so heiß, dass es abtropft, wird die ölwanne nicht. ausserdem wird sie vom fahrtwind leicht gekühlt. wenn man nur einen hauch fett draufsprüht, verteilt sich das ganz gleichmäßig. einzig blöd ist, dass man beim ölwechsel ja gerne mit bremsenreiniger rumsprüht, dann wäscht man das fett wieder ab.