Ja und schleierhaft ist auch, das GL5 80w90 die bezeichnung hypoid hat und GL5 75w140 auch.
Nur so am rande wäre 80w90 zu dick im Winter?
Ja und schleierhaft ist auch, das GL5 80w90 die bezeichnung hypoid hat und GL5 75w140 auch.
Nur so am rande wäre 80w90 zu dick im Winter?
Nur so am rande wäre 80w90 zu dick im Winter?
SAE 90 oder SAE 80W-90 gibt Volvo sogar in der Betriebsanleitung (bei meinem 98er 940) an. Insgesamt dürfte die Viskosität beim Differential aber relativ unkritisch sein – Hauptsache es ist ein GL5. (Vollsynthetisch kann auch nicht schaden.)
das 75W90 GL5 gibt auch noch keine 100 Jahre. Glaube, Mitte der 90er kam das.
Davor nur 80w90GL5, daher steht das noch im Buch.
GL5 ist immer für Hypoidantriebe mit großem Achsversatz. Hab es daher nicht extra dabei geschrieben. das wäre so überflüssig wie "eine tote Leiche" ,-)
Das 75er läuft leichter bei Kälte. Bilde ich mir ein, es zu merken,.
Der Preisunterschied 75W#80W ist so minimal, da überlege ich nicht lange. Das 140er brauchen schwere Nutzfahrzeuge mit noch größerem Achsversatz und größeren Schwerkräften wegen des höheren Drehmoments.