765 hat immer Starrachse.
einfüllen bis es raus läuft.
ohne sperre: 75W90GL5 1,75L Liter
mit Sperre: Volvo-Spezialöl!!
Moin,
lass mal einen Brennen. 
Gruss
Treckerfahrer
Moin,
lass mal einen Brennen.
Gruss
Treckerfahrer
Watt?!
er meinte damit du sollst mal nen richtigrn Burn-out hinlegen! 
wenn du 2 gleichmässig schwarze striche auf der strasse gemalt hast=sperre
nur ein strich keine sperre.
ist aber nicht zu empfehlen ! erhöht nur unnütz den verschleiss!!!
Hihi, ok, jetzt versteh ich! 
765 hat immer Starrachse.
einfüllen bis es raus läuft.
ohne sperre: 75W90GL5 1,75L Liter
mit Sperre: Volvo-Spezialöl!!
Ich habe im 940er MJ 98 eine Diffsperre - laut Betriebsanleitung soll ein Öl rein mit der Bezeichnung API-GL-5 (MIL-L-2105 C oder D). Dieses Öl gibt es bei Liqui Moly (Artikel 1413), da steht jedoch "Für hoch belastete Schalt- und Nebengetriebe - insbesondere für moderne
Transaxle-Systeme und Achsantriebe ohne Sperrdifferential".
Kann/Soll ich das nehmen?
Danke, Johannes
Das GL-5 kannst Du nehmen, du hast eine Fliehkraftsperre. Nur bei den alten Diffentialbremsen braucht man was anderes. Meguin hat übrigens das gleiche Öl in billiger..
An der Achse ist ein Typenschild. wenn 1031 drauf steht dann ists die normale Achse, wenn 1041 drauf steht dann isrt es die Achse mit Eaton locker. Beide kriegen das selbe oel, gl 5 spec tuts allemal.
Wenn mal wieder der Stopfen festsitzt kann man auch den Geber fuer den Tacho wegschrauben und dort das Oel einfuellen. Die neueren Achsne haben gar keine Ablassschraube mehr, -- da entfernt man eben die unterste Schraube vom Deckel. Alles profan -- viel Spass.
Gruß,
Also bei mir ist die unterste Schraube vom Diff. Deckel durchgebohrt & auch gleichzeitig die Ölablaßschraube. Hab da vorher auch gesucht wie blöde, hab da sogar die Volvo Vertragswerkstatt angerufen, die es ebenso nicht wußten. Die sagten sogar was damals davon, das müßte abgesaugt werden für teuer Geld, ts! ( die wollten doch tatsächlich damit Kohle verdienen, an mir )
Dann sagte man mir in der Hobby Werkstatt, ich solle dochmal versuchen den kompletten Deckel zu entfernen, angefangen mit der unteren Schraube, & siehe da 
, da kam das Öl mir schon entgegen gestrullert! 
sogar die Volvo Vertragswerkstatt angerufen, die es ebenso nicht wußten
Konrad,
du weißt doch das die meisten " Vertragswerkstätten" nichts wissen!!
Beste Grüße Jan
Das stimmt wohl leider! Asche auf mein Haupt!
mit dem V70-P26 aufwärts kennen die sich schon aus. Für 700 900 kann man nur noch in gaaaaanz ausgesuchte Werkstätten gehen, den bekommt man sonst kapuuter wieder, als an ihn hin gebracht hat.
.
Dass die untere Schraube durch geht, ist seit Mj 92 (oder 93 
) so, also seit über 20 Jahren. Wer das immernoch nicht weiß inner Werksatt, lernt das heute auch nicht mehr 
Dat stimmt wohl!
ich könnte seitenweise über den V70II einer sehr guten Freundin in Zusammenhang mit Volvo Vertragswerkstatten schreiben. Unter " auskennen" und sorgfältig arbeiten verstehe ich was anders. Aber natürlich gilt das nicht für alle.
Beste Grüße. Jan
Hallo
Ich wüsste gerne, ob ich das liquid moly Getriebeöl GL5 SAE 75w90 das Ich mir gekauft habe für meine Hinterachse nehmen darf?
Mein Fahrzeug: mj88 b230f Limo mit zf4hp22 Automatic
Mein Problem ist das ich genau das öl gekauft habe, wo Marco765FT-LPG
Zitat ohne sperre: 75W90GL5 gekauft habe. Aber ich mir jetzt überhaupt nicht mehr sicher bin, nach dem ich auf der liquid moly Internetseite gesehen habe das es auch
Liquid moly Hypoid-Getriebeöl GL4/5 SAE 75W90 und
Liquid moly Hypoid-Getriebeöl GL5 LS SAE 75W140 gibt.
Ich blicke da überhaupt nicht mehr durch, ob man jetzt das wo Marco gesagt hat nehmen soll oder ob er vieleicht vergessen hat Hypoid vorne dran zu schreiben.
Und dann hab ich noch eine mj88 b280f Limo mit aw71 und multilink.
was für Getriebeöl kommt hier in die Hinterachse?
Wäre sehr dankbar für eure hilfe.
...Ich wüsste gerne, ob ich das liquid moly Getriebeöl GL5 SAE 75w90 das Ich mir gekauft habe für meine Hinterachse nehmen darf? ...
Das Differential benötigt ein „reines“ GL5 egal ob mit Starrachse oder Multilink-Achse. Das gekaufte Öl ist also das richtige. GL5 75W-90 wäre auch im Bereich der ursprünglichen Volvo Vorgaben. GL5 75W-140 ist eher eine „Glaubensfrage“, der LS-Zusatz bietet bei einer Achse ohne Sperre oder einer Achse mit der Eaton-Sperre keinen Vorteil. (Ein LS-Zusatz wird nur wird bei der „Dana“ Differentialbremse [Lamellensperre] benötigt.)
Viele Grüße, Jörg
Danke Jörg
Aber wieso steht bei den einen Flaschen Hypoid vorne dran und bei den einen nur Getriebeöl?
Oder reicht nur die bezeichnung GL5?
Gruss
Aber wieso steht bei den einen Flaschen Hypoid vorne dran und bei den einen nur Getriebeöl?
Wegen den heute doch relativ weit verbreiteten Frontkratzern, die auch bei der Ölentwicklung ihre Spuren hiterlassen. Da bei denen das Schaltgetriebe und das Differential mit dem gleichen Öl versorgt wird, wird dort oft auch Hypoid angegeben. Daraus kann man heute nicht mehr allzu viel ableiten.
Oder reicht nur die bezeichnung GL5?
Ja, das GL5 ist beim (reinen) Differential entscheidend.
Viele Grüße, Jörg
Edit: Warum LM ausgerechnet beim GL5 auf den Zusatz „Hypoid“ verzichtet ist mir auch schleierhaft.
