Verlegen der Leitungen zum Ölkühler

  • Hallo mein IQ reicht nicht.


    Die Bilde sind für den Anhang zu groß oder man sieht nichts mehr und im Text werden sie schon bei der Vorschau gelöscht.


    Wie kann ich die Bilder einbinden?


    Danke


    Frank

  • zu grosser ölkühler gibt es eigentlich nicht,wenn der platz ausreicht.spielt thermostatgeregelt keine rolle .der grosse hat dann halt nur noch zusätzlich reserven für höhere belastung . ein 13 bzw 16 reihenkühler dürfte aber wirklich ausreichend sein.
    meine öltemperatur war (mit serienölkühler )noch nie über 100 ° .
    grüsse uli

  • Hallo Marco


    Danke für den Link.


    Der Kühler hat 16 Reihen und ist von einem Alfa. Im Bild wirkt er sehr groß.


    Einen Thermostat habe ich noch nicht eingebaut. Ich habe noch keinen gefunden der meinen Vorstellungen entspricht. Auch habe ich noch keine belastbare Info wie warm das Öl minimal sein sollte.


    Gruß Frank

  • Getriebeöl - siehe oben


    Ich habe die Meßpille meines Vielfach-Meßgerätes im Motorraum auf die Vorlaufleitung geklebt. Prov.mit Aluklebeband. Das Kabel durch Motorhaube und Tür in den Innenraum.


    Die geringe Ungenauigkeit durch längere Leitung und Umgebungstemperatur sind zu vernachlässigen.


    Also kein Festeinbau nur als Richtwert und Kontrolle. Fließt genügend Öl wegen des höheren Wiederstandes ( Filter ) , Temperatur, Temperaturanstieg.


    Gruß Frank

  • O.K. Verstehe.
    Und das funktioniert gut mit dem Filter? Original gibt es da meines Wissens nach keinen.
    Sieht auf jeden Fall interessant aus. Evtl. Stellst du ja noch ein paar Schöne Bilder über den picr link rein?
    Zusätzlicher Getriebeölkühler steht bei mir au h auf der Liste. xgrin _g
    Beste Grüße. Jan

  • also 24 Zeiler gekauft, -- war einfach zu guenstig. Wird dann uebernaechste Woche mit Thermostatgeregeltem plate montiert. Dann wird man sehen.
    BTW.: auf den Bildern sieht man dass die schlaeuche mit normalen Schlauchbaendern befestigt sind -- da waere Ich mal vorsichtig! Ich vertraue da auf meine Hydraulikmann der die Enden aufpresst und mit 11 bar abdrueckt, -- DAS HAELT!

    940 classic cd limo 1997
    Bissele optimiert


    AVATAR:
    Volvo verschlimmbessert: Links B23 (1982) Rechts B230 (1992)

  • UPDATE:
    So heute mal mit dem Umbau begonnen:


    Klima raus, die war am Ende und sowas braucht man nicht in Irland.


    Dann den Waermetauscher raus, und siehe da, nach 2 Jahren schon wieder Leck zwischen Stutzen und Tauscher. Da habe ich eine neue Scantech Dichtung verbaut; und die Wasserschläuche schon wieder schwanger -- das haette auch nicht mehr lange gehalten.
    Tip: fuer den Umbau muss man sich einen Gewindestutzen vom Sauger besorgen und den in den Flansch eindrehen. (hatte zum Glück noch einen Schrottblock daliegen)

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  • Heute fertig gemacht.Bilder
    so sieht das am Oelfilter aus:


    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/15564347bz.jpg]


    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/15564348uo.jpg]


    hier im Motorraum:
    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/15564352bc.jpg]


    Hier unter der vorderen Traverse:
    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/15564351gj.jpg]


    Hier der Oelkuehler:
    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/15564349xe.jpg]


    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/15564350rj.jpg]


    xgrin xgrin xgrin xgrin xgrin

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  • Ich bin auch gerade dabei einen Luftölkühler für das Getriebe in Reihe zu dem originalem Wasser/Ölkühler in meinen FT einzubauen.



    Ich stelle mir die Frage wo der optimale Platzierung des Luftölkühlers ist.


    Der originale Volvo Nachrüstsatz wird direkt auf die Quertraverse verschraubt und ist somit etwas „versteckter“ und geschützt durch den Stoßstangenträger.


    Allerdingst befindet sich dadurch der Kühler nicht im direktem Fahrtwind.



    Eure Konstruktionen sind überwiegend hinter dem Frontgrill.


    Da es bei mir wegen dem großem Ladeluftkühler eng zu geht, würde ich den Einbau unten (Quertraverse vor dem Kondensator) bevorzugen.


    Seht Ihr große Nachteile bei dieser Konstruktion?

  • wenn du den großen ladeluftkühler hast, hast du auch eine klimaanlage. damit entfällt der platz auf der traverse, hier ist alles mit kühler zugeschissen ;)


    ich habe meine zubehör-zusatzkühler alle von oben am schlossträger befestigt. dabei darauf achten, dass der schnapphaken von der motorhaube nicht am kühler langschrabbelt, ggf den etwas mit der flex bearbeiten.


    ich habe auch mal einen 940 turbo mit klima mit dem originalen zusatzkühler nachgerüstet, da habe ich eine der beiden haltelaschen um 90° gebogen und dann seitlich an den scheinwerfer geschraubt, ähnlich wie in diesem bild, aber nicht mittig, sondern seitlich am scheinwerfer. damit wollte ich der problematik mit dem schnapphaken aus dem weg gehen. klappt auch.


    hier in diesem beispiel ist oben der kühler fürs automatikgetriebe und darunter der fürs motoröl.

  • Hallo zusammen,


    bei meiner originalen Sandwichplatte vom B230FT funktioniert das Thermostat für den Ölkreislauf zum Luftölkühler nicht mehr.


    Als Erstatz habe ich mir von Mocal eine Platte mit Thermostat (80 Grad) besorgt. https://www.isa-racing.com/det…rticle/8555/sCategory/863


    Jetzt passt leider die Adapterschraube nicht. https://www.isa-racing.com/fah…ten/adapterschraube?c=863


    Der Ölrücklauf oder wie das Teil genannt wird ( Gewinde M22 ) geht ja durch die originale Sandwichplatte durch, darauf kommt ja die U-Scheibe und dann die flache Mutter und darauf wieder das Ölfilter.


    Schaut also über die Sandwichplatte hinaus bzw steht über.


    Somit kann ich mit der Adapterschraube ja gar nicht die Sandwichplatte an den Halter anpressen, weil der Rücklauf viel zu weit nach vorne rausschaut damit beim original noch genug Gewindegänge da sind um das Ölfilter draufzuschrauben.


    Gibt es da eine spezielle Adapterschraube für?? Wie habt Ihr das gelöst??


    Gruß


    Ingo

  • UPDATE:
    So heute mal mit dem Umbau begonnen:


    Klima raus, die war am Ende und sowas braucht man nicht in Irland.


    Dann den Waermetauscher raus, und siehe da, nach 2 Jahren schon wieder Leck zwischen Stutzen und Tauscher. Da habe ich eine neue Scantech Dichtung verbaut; und die Wasserschläuche schon wieder schwanger -- das haette auch nicht mehr lange gehalten.
    Tip: fuer den Umbau muss man sich einen Gewindestutzen vom Sauger besorgen und den in den Flansch eindrehen. (hatte zum Glück noch einen Schrottblock daliegen)

    Tja, wer lesen kann, ist klar im Vorteil..............


    Gruß und Danke


    Ingo