Moin!
Ich schildere mein Problem mal in aller Detailiertheit und wer bis zum Ende durchhält kann ausdrücklich gern seinen Input dazugeben
Mein 745 Mj 90, B230F, von Haus aus ohne Schnickschnack hat das Problem, dass er nicht ordentlich die Batterie lädt. Anfangs lags auch an ner quasi defekten Batterie, die letzten Winter dann durch ne Banner PowerBull mit 74Ah ersetzt wurde, was das Startverhalten nachhaltig gebessert hat. Nun wo es wieder etwas kühler geworden ist, merkt man aber deutlich, wie der Startvorgang schwerfälliger wird (nee, gutes, 1000km altes 5W40 drin )und mehr als 2-3 Tage Standzeit mag er gar nicht!
Ich hab mir nun ein Multimeter besorgt und angefangen, alle Sicherungen und direkt an der Batterie den Ruhestrom zu messen. An der Batterie schwankte der so um die 11-20mAh, in der Summe auch das, was an Sicherungen 1 (Motorelektronik?), 5 (hängt glaub ich das Radio mit dran) und 11 (keine Ahnung was da ist, war aber auch nur um die 1mAh...) gemessen wurde.
Batterie ohne Motor an hatte um die 11,8V, ebenso bei der Messung an der LiMa. Batterie war nicht abgeklemmt für die Messung.
Mit Motor an: 13,8V an der Batterie, 13,9V an der LiMa
Mit Motor und einigen Verbrauchern (Heckscheibenheizung, Innenbeleuchtung, Abblendlicht, Sitzheizung, Nebelrückleuchte und- scheinwerfer, Radio, Gebläse...)
im Standgas: 12,3-12,5V an der Batterie, 12,5-12,7V an der Lichtmaschine.
bei geschätzt 3000U/min: 13,7V an der Lichtmaschine, an der Batterie konnt ich nicht messen, ohne die Gasrolle loszulassen
Ich habe den LiMa-Regler abgeschraubt. die Kohlen sind schätzungsweise noch 7 mm lang, man merkt auch, dass sie gut am Kollektor anliegen, welcher allerdings deutlich eingelaufen ist, so um die 2-3mm. Sauber ist alles.
So:
Batterie ist neu, Ruhestrom ist denke ich auch vernachlässigbar, ebenso wie der Verlust zwischen LiMa und Batterie.
Also bleiben folgende Fragen:
Neuer Regler?
-> nützt das überhaupt, wenn der Kollektor schon so eingeschliffen ist?
Neue/gebrauchte LiMa?
-> wenn dann ne größere, da der wagen inzwischen 3.Rückleuchte, gutes Radio mit guten Boxen, NSW, Tempomat und 4x elektrische FH etc hat was auch etwas mehr Strom braucht. Zudem fahre ich das ganze Jahr mit Licht. Da der Wagen original das abgespeckte Modell war, nehme ich an dass auch eine etwas kleinere LiMa drin ist. Leider außer bis auf beim Regler nirgends Angaben zum Typ gefunden. Vllt kann mir wer anhand der Fotos genaueres sagen.
-> Wenn größer: welche passen? von 7/9er alle an den 4 Zyl. Maschinen? Auch die von Turbo und (vermutlich eher nicht) vom 16V?
Vielen Dank schonmal!
Gruß
Matze
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