gelöst - mal wieder Kilometerzähler

    Ich brauche mal eine Denkhilfe.


    Bei meinem 740er BJ.1990 funktionieren der Tacho und der Drehzahlmesser problemlos. Der Tageskilometerzähler läuft aber nur ab und zu mal mit. Ich hab das Gefühl, dass er öfters dann, wenn die 100m auf Null springen hängen bleibt.
    Am Geber kann es doch eigentlich nicht liegen wenn die Geschwindigkeit angezeigt wird, oder?
    Muss ich eher nach einem mechanischen oder einem elektrischen Problem suchen?


    Es ist ein bißchen blöd mit spinnender Tankanzeige und ohne Tagskilometerzähler zu fahren. Ich kann immer nur schätzen wie weit ich gefahren bin und wann ich mal wieder tanken sollte.

    Das Problem mit dem Kilometerzähler ist nicht selten. Meistens ist ein Zahnrad verschlissen und dann bleibt der Zähler irgendwann hängen. Man kann das Zahnrad austauschen, wenn man den Tacho ausbaut. An das Zahnrad kommt man meines Wissens aber nur, wenn man die Front vom Tacho abnimmt (ist geklebt) und dann den eigentlich Tacho aus seinem Gehäuse löst. Mir wars zu aufwändig.. ich fahre nun ohne Kilometeranzeige, geschwindigkeit geht ja


    Wegen Tanken: Bin wieder zurück auf meine Tankanzeige gegangen. Habe nämlich beim Ausbau des Kombiinstruments einfach mal alle Kontakte der Tankanzeige nachgelötet und siehe da: Die Anzeige geht wieder wie am ersten Tage _g


    gruß,
    johannes

    Moin,guckst du A-Z unter T,da ist es für den 7er und 2er beschrieben was da zu tun ist. Gemütlicher Samstag mit zwei drei Kästen Bier und los geht das! Viel Erfolg!


    Blöder Tip gratis--Baustellenwegezähler in Signalfarbe an die Fahrertür tackern... xgrin


    Gruss Thomas

    bei TurboBricks gibt es eine bebilderte Anleitung, allerdings geht es dort ums Nachlöten von markanten schlechten Lötstellen auf der Folienplatine. Eine Anleitung zur Tachoreparatur habe ich nicht gefunden


    Mikes Volvo Site habe ich gar nicht erst gefunden..


    Könntest du Direktlinks von den Artikeln posten? Das spart ne Menge Sucharbeit pleased DANKÖÖ!

    Ich habe den Tacho erfolgreich repariert und bin jetzt etwas schlauer als vorher.
    Grundsätzlich würde ich sagen: Wenn nur der Kilometerzähler nicht will ist es ein mechanisches Problem mit den berühmten kleinen Zahnrädchen. Wenn weder Geschwindigkeit noch Strecke angezeigt werden, dann hängts an der Elektrik.
    Trotzdem würde ich jedem empfehlen den Tacho einmal zu zerlegen bevor er blind irgendwelche Ersatzteile kauft.
    Wie das geht erkläre ich jetzt. Wie man die Instrumente ausbaut findet man an anderer Stelle, ich steige dort ein, wo die ausgebauten Instrumente auf dem Tisch liegen:


    Das Gehäuse ist rundrum verschraubt. Die Schrauben haben ich auf den Bildern markiert. Die Schrauben sind unterschiedlich lang, deshalb gut merken welche wohin gehört oder direkt aufschreiben.


    [Blockierte Grafik: http://www.sf-society.de/bruus/volvo/tachorep/Folie1.JPG]


    [Blockierte Grafik: http://www.sf-society.de/bruus/volvo/tachorep/Folie2.JPG]


    [Blockierte Grafik: http://www.sf-society.de/bruus/volvo/tachorep/Folie3.JPG]


    [Blockierte Grafik: http://www.sf-society.de/bruus/volvo/tachorep/Folie4.JPG]


    [Blockierte Grafik: http://www.sf-society.de/bruus/volvo/tachorep/Folie5.JPG]


    [Blockierte Grafik: http://www.sf-society.de/bruus/volvo/tachorep/Folie6.JPG]



    Jetzt sollten sich die beiden Gehäusehälften auseinander ziehen lassen. Wenn das nicht ohne Kraft geht wurde irgendwo eine Schraube vergessen! Dann bitte nochmals auf die Suche gehen.
    Wenn der schwarze Teil des Gehäuses vom weißen getrennt ist kann man die einzelnen Instrumente ausbauen. Uns interessiert nur der Tacho. Der ist mit vier Schrauben befestigt.



    [Blockierte Grafik: http://www.sf-society.de/bruus/volvo/tachorep/Folie7.JPG]


    [Blockierte Grafik: http://www.sf-society.de/bruus/volvo/tachorep/Folie8.JPG]


    Dann muss man den Tacho zerlegen. Zuerst muss die Nadel, dann die Skala weg. Dosierte Kraft ist angesagt. Und man sollte aufpassen dass man nichts verkrazt. Ich hatte Angst ich mache was kaputt, aber am Ende haben es die Teile unbeschadert überstanden. Die Nadel ist aufgesteckt, die Skala geklebt.


    [Blockierte Grafik: http://www.sf-society.de/bruus/volvo/tachorep/Folie9.JPG]


    [Blockierte Grafik: http://www.sf-society.de/bruus/volvo/tachorep/Folie10.JPG]


    [Blockierte Grafik: http://www.sf-society.de/bruus/volvo/tachorep/Folie11.JPG]


    Bei dem Tacho den ich zerlegt habe sieht man relativ schnell, dass die Zahnräder alle in Ordnung sind.
    Da ich eine zweite Tachoeinheit im Keller habe, die mir die Geschwindigkeit bei meinem Auto richtig anzeigt, kann es nicht am Geber liegen, sondern der Fehler muss ich Tacho stecken.
    Ich habe die unschönen Lötstellen auf der kleinen Platine im Tacho nachgelötet und siehe da - er geht wieder!


    Der Zusammenbau funktioniert in umgekehrter Reifenfolge.

    sauber, danke! kann das jemand ins A-Z schieben? sind gute bilder


    ich hatte den tacho auch schon so weit in der hand, hab mich aber nicht getraut, den zeiger abzuziehen und die geklebte scheibe zu lösen. vielleicht braucht man einfach mehr mut :)


    eine frage noch: besteht die gefahr, dass die scheibe beim lösen mit spachtel einreist oder ist das material stark genug?

    Zitat von blauer-volvo

    eine frage noch: besteht die gefahr, dass die scheibe beim lösen mit spachtel einreist oder ist das material stark genug?

    Hi!


    Ist stabil genug, soferne Du nicht mit dem Presslufthammer kommst... :D


    Normaler flacher Holzspatel reicht völlig, ich hab' die Scheibe auch schon mit einem breiten Schlitzdreher abgehoben.


    Gruß, André.


    P.S.: Für's A-Z hätte ich auch Einiges, nur, wer pflegt das ein?

    Das Einzige, was die Österreicher und Deutschen trennt, ist die gemeinsame Sprache.


    Karl Kraus

    Zitat von blauer-volvo

    eine frage noch: besteht die gefahr, dass die scheibe beim lösen mit spachtel einreist oder ist das material stark genug?


    Das Material der Scheibe ist nicht brüchig. Das ist ein zäher Kunststoff. ich würde ihn von der Elastizität mit einer Kreditkarte vergleichen, nur eben vollflächig verklebt. Ein breiter Schlitz-Schraubendreher hat auch bei mir funktioniert.

    Moin,Top! Wenns keiner ins A_Z reinsetzt könntest Du ja die Überschrift in ein suchfunktionstaugliches Wort ändern,das der Beitrag wiedergefunden wird _g .


    Die Tachonadel hast Du mit den Fingern abbengemacht oder ein demontageunterstützendes Helferlein benutzt?


    Danke und Gruss Thomas

    Ich klinke mich mal ein, da ich gerade die zerlegte Tachoeinheit hier liegen habe mit exakt dem selben Problem.
    Km-Zähler blieb öfter stehen und zusätzlich ist noch Rücksteller abgebrochen. Jener ist ja echt 'ne glatte Fehlkonstruktion und noch nichtmal als Ersatzteil bei skandix.


    Wie bekommt man die Tachonadel möglichst schonend von der Welle vorn ab?
    Erhitzen? Mit runterhebeln habe ich es schon versucht, ohne Erfolg, allerdings scheint sich dabei die Welle elicht verbogen zu haben. crying


    Kann man von aussen irgendwo erkennen ob dem ominösen Zahnrad ein Zahn fehlt? Ich seh nur das grosse schwarze, und das sieht OK aus.

    Die Nadel geht sehr leicht mit einer Gabel (aus dem Besteckkasten) ab. Stabile ausführung mit wenigig Zinkendicke benutzen, Zinken unter die Nadel schieben und KRÄFTIG nach oben ziehen.
    Unbedingt die 0-Stellung mit einem dünnen Edding oder so auf der Welle (!) markieren, die Welle verdreht sich weiter, wenn sie ab ist. Markierung nicht abfassen/weg rubbeln! xroll

    Gruß

    Marco



    Ich übernehme keine Verantwortung für Schäden, die aus meinen Beiträgen entstehen.

    Noch besser geht das mit einer Pinzette! Knapp an der Welle angesetzt ergibt das einen zweiseitigen recht geraden Hebel nach oben, da verbiegt auch die Welle nicht. Hab' zusätzlich ein Stück Dübelstange untergelegt, als Drehpunkt für die Pinzette.


    Markieren ist wichtig, da gebe ich Marco recht!


    Hatte das beim ersten Ausbau nicht gemacht, war ärgerlich.


    Gruß, André.

    Das Einzige, was die Österreicher und Deutschen trennt, ist die gemeinsame Sprache.


    Karl Kraus