Hallo Jörg und alle anderen Gasfans
Stand doch noch im Technikforum die Frage:
Warum bei LPG auf Benzin starten?
Muß man nicht unbedingt aber es KANN vorkommen, das der Verdampfer nach dem Start völlig einfriert und zwar so doll, das der Motor stehen bleibt. Im Extremfall kann es beim Einfrieren des Verdampfers zu größeren Schäden an diesem kommen. ( Gehäuse reißt - ist aber eher selten, Gummimembrane bricht oder der Temperatursensor steigt aus ) Das ganze passiert deshalb, weil das flüssige Gas beim Verdampfen sehr viel Wärmeenergie benötigt. Darum ist der Verdampfer am Wasserkreislauf des Motors angeschlossen und zwar am kleinen Kreislauf. Der ist nach kurzer Zeit schon so warm, das man auf Gas fahren kann. Jetzt im Winter bei - 10 Grad dauert es bei mir ca. 2 Km bis die Anlage auf Gas schaltet, im Sommer geht das natürlich viel schneller. Wer eine Standheizung hat, die er auch benutzt und die am Wasserkreislauf angeschlossen ist, kann ohne bedenken gleich auf Gas starten und losfahren. Wenn man mal bedenkt, das man für die Warmfahrphase weniger als 1 Liter Benzin benötigt, lohnt es sich nicht, das Risiko einzugehen, zudem man sich ja um das Umschalten nicht zu kümmern braucht. Nur wenn der Gastank völlig leer ist muß man von Hand am Kippschalter auf Benzin umschalten. Das kann man während der Fahrt machen, nur sollte man dabei den Fuß vom Gas nehmen. Der Schalter hat 3 Schaltstufen. Je nach einbauweise ( horizontal oder vertikal ) ergibt sich folgende Schaltreihenfolge.
Nach unten oder links, der Motor startet und fährt auf Benzin. ( LED leuchtet rot )
Mitte, der Motor startet IMMER auf Benzin und schaltet bei 2000 U/min automatisch auf Gas um. ( LED leuchtet rot, zum Umschalten orange, dann grün ) Beim Abstellen des Motors werden Fehler im System gelesen und gelöscht, es wird auf Benzin zurückgeschaltet. ( Alle LEDs blinken abwechselnd )
Nach oben oder rechts, der Motor startet auf Benzin (LED leuchtet rot), schaltet nach dem Startvorgang gleich auf Gas und fährt mit Gas. ( LED leuchtet grün ) Diese Stellung ist eigentlich nur für den Fall, das der Wagen wegen eines Defekts auf Benzin nicht läuft. ( nicht bei defektem Steuergerät u.s.w. ) Darauf wird vom Umrüster eigentlich immer hingewiesen.
Diese Anordnung ist bei allen neuen geregelten Anlagen gleich ( alle die automatisch auf Gas umschalten ), egal welcher Hersteller und vorausgesetzt der Schalter wird richtig herum eingebaut. ( passt auch falschrum rein ) Mir ist auch keine neue geregelte Anlage bekannt, wo man immer auf Gas starten kann, nicht zuletzt weil der KALTE Motor auf Gas sehr träge oder überhaupt nicht anspringt und sollte er doch anspringen, hat er meist erstmal einen schlechten Leerlauf. Bei WARMEM Motor ist das kein Problem vorausgesetzt es ist technisch alles in Ordnung. Zum Thema Startschwierigkeiten auf Gas steht hier, glaube ich, auch schon was im Forum.
Dieser Beitrag bezieht sich nur auf Gasanlagen, die automatisch auf Gas umschalten und mindestens die Euro 2 / D 3 Abgasnorm erfüllen.
Zu den technisch einfachen Gasanlagen ( hauptsächlich für Vergaser ) folgendes:
Venturisysteme älterer Bauart, die nicht selbst auf Gas umschalten und die MEISTENS für Fahrzeuge mit Vergaser verbaut werden, haben neben den normalen Umschalter noch einen Wippschalter. Dieser öffnet bei Betätigung durch ein Magnetventil den Verdampfer, und es strömt zusätzlich Gas in den Ansaugkrümmer. Das ist bei meinen beiden Käfern ( 37 und 31 Jahre alt ) auch so. Der normale Schalter hat auf Mittelstellung bei diesen Anlagen keine Funktion ( Gas und Benzinzufuhr sind unterbrochen ), da ja vor dem Umschalten auf Gas IMMER erst der Vergaser leer gefahren werden muß. Wenn man jetzt aber vergessen hat, kurz vor abstellen des Motors wieder auf Benzin zurück zu schalten, damit der Vergaser wieder voll läuft, kann man am nächsten Tag diesen Wippschalter benutzen um wenigstens den Wagen ( mit leerem Vergaser ) wieder zum laufen zu bringen. Ein genereller Start auf Gas bringt auch überhaupt keine Ersparnis, da durch das zusätzlich einströmende Gas sich der Verbrauch in diesem Moment mindestens verdoppelt.
Gruß aus Potsdam
Michael Wolff
P.S. Wozu sonst auch die Jahrelange Entwicklung der automatischen Umschaltung bei 40 Grad Vorwärmung?