Umrüstung "moderner" Diesel auf POEL

  • Hallo Forum!


    Nachdem ich heute morgen ganz schön schlucken musste an der Tanke (1,51 €/l Diesel; 1,49 €/l Super xeek ), kam mir der Gedanke: "Du musst was ändern!"


    Nun iss das ja nicht so ganz einfach. Und da ich einen "modernen" Diesel fahre, wohl auch nicht so ganz ungefährlich mit ner Umstellung auf "alternative" Treibstoffe (falls ÜBERHAUPT möglich).


    Zum Fahrzeug selbst: Es handelt sich um einen V70 D5 mit der 180 PS Maschine. (Sehr schönes Auto übrigens, sehr schöner Motor, aber das nur am Rande xroll )


    Meine Fragen dazu:


    1. Ist es ÜBERHAUPT möglich, das Fahrzeug mit "alternativen" Treibstoffen zu betreiben (sprich: Frittenöl, Rapsöl, oder, oder)


    2. Welche Umbauarbeiten sind dazu notwendig?


    3. Mit welchen Kosten muss man (geschätzt) rechnen?


    4. Macht man so einen Umbau beim freundlichen Elchdoktor oder gibts dafür Spezialanbieter? (Internetadressen?)


    Vielen Dank schon mal für Eure Info's!


    Grüße
    V70D5AWD

  • Moin




    "1. Ist es ÜBERHAUPT möglich, das Fahrzeug mit "alternativen" Treibstoffen zu betreiben (sprich: Frittenöl, Rapsöl, oder, oder)"


    Es ist grundsätzlich möglich jeden Dieselmotor mit allen brennbaren und schmierenden/fettenden Flüssigkeiten zu betreiben. So auch Salatöl, Rapsöl, flüssiges Frittenfett...



    "2. Welche Umbauarbeiten sind dazu notwendig?"


    Da liegt der Hund begraben.
    Bei einem Common-Rail Diesel muß man leider sehr viel umbauen. Ich persönlich würde mit so einem Motor direkt zu Greten Technik gehen, etwas mehr Geld ausgeben, dafür aber einen astreinen Profiumbau mit allem Schnickschnack bekommen.
    Du kannst so einen Motor nicht mit Salatöl starten, machst du es doch mischt er im kalten Zustand sehr viel Öl dem Motoröl zu, genauso siehts unter Teilllast und im Leerlauf aus. Greten Technik verbaut hier ein System das kalt mit Diesel startet und bei warmer Maschine im Leerlauf und bei Teilllast kleine Teile Diesel dem Pöl beimischt (die Beimischung findet kurz vor der Hochdruckpumpe statt). Unter Volllast und bei hohen Drehzahlen verbrennt er dann pures Pöl.
    So oder so braucht man also einen Zusatztank.



    3. Mit welchen Kosten muss man (geschätzt) rechnen?


    Grob geschätzt würde ich so um 2500-3000 Euro tippen wenn es ein Profi macht. Macht man es selber mit zwei Tanks und nem Umschalter liegt man so bei 1500 Euro.



    4. Macht man so einen Umbau beim freundlichen Elchdoktor oder gibts dafür Spezialanbieter? (Internetadressen?)


    http://www.greten-technik.de/


    Gruß
    Fredy

    Ein Volvo fährt ewig und drei Tage, ein Volkswagen fährt drei Tage und steht ewig in der Werkstatt

  • Hallo!


    Zunächst mal Dir, Fredy, vielen Dank für die ausführliche Antwort!


    Ich hab mich selbst auch mal noch ein bisschen schlau gemacht und das hier gefunden: http://www.elsbett.com/de/ueber-uns/einfuehrung.html


    Dort findet man auch eine interessante Seite mit dem Für und Wider der Umrüstung:
    http://www.elsbett.com/de/elsb…gie/grundsaetzliches.html
    http://www.elsbett.com/de/fragen-und-antworten/faq.html


    Ich persönlich werde wohl eher nicht umrüsten, weil die Zwei-Tank Lösung ja nicht _wirklich_ benutzerfreundlich ist. Außerdem sind die Einsparungen (bei meiner KM-Leistung) doch nicht so hoch. Man muss ja über den Einsparungseffekt erst mal die Umbaukosten reinholen und "spart" erst dann tatsächlich...


    Von da her läufts bei mir im Moment auf ein Zähneknirschen an der Tanke raus.


    Trotzdem nochmal vielen Dank!


    Grüße
    V70D5AWD