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  • Hallo Tony, ... wg. Vorderachse 140: Du hast eine PN. Mit freundlichem Gruß k-c-f

  • Schaltknauf VOLVO 244 GLT

    k-c-f - - Technik Forum

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    Hallo Jörn, im Zusammenhang mit Deiner skeptischen Frage, ob ein eichener Schaltknauf zum 240 GLT passt,setze ich hier mal ein Zitat aus Google über den gemanisch Gott Donar, seine Fortbewegung und seine Eiche: "Furchtbar fährt Thor auf seinem Wagen daher, rollend, donnernd, über den Wolken, gezogen von den Ziegenböcken; doch noch schrecklicher ist er, wenn er seinen Kraftgürtel Megingjarder umschnallt, der ihm doppelte Kraft verleiht, und wenn er mit seinen Eisenhandschuhen den Hammer Mjölnir f…

  • Hallo Tom, interessanter Kombi - so wie Du ihn beschreibst. Aber: Wo ist der Pferdefuß? Denn : Vor kurzem erst erworben, aber: Quote from 940nordTom: “Ich kann einfach kein silbernes Auto fahren... ” Das ist doch mal was ganz Anderes - aber nicht so besonders überzeugend ... Oder war es Nacht oder Nebel während des Erwerbs? (Ich meine natürlich die Tageszeit oder die Witterung ) Außerdem: Im Forum gibt es die klare Regel: Verkaufsangebote stets mit Preis (und möglichst auch Foto) versehen, anson…

  • Hallo Robin, bedauerliche Sache, die Dir da zugestoßen ist. Deine Preisvorstellung erscheint mir - aus der Ferne - durchaus angemessen und in keiner Weise utopisch, insbesondere, da Du sie auch mit VB kennzeichnest. Wenn ich das richtig sehe, hatten wir etwa Mitte 2019 schon mal Kontakt wegen Heckklappenscharnieren. Je nach Karosserieschaden wäre ich viellecht an dem 245 interessiert. Könntest Du mir via email evt. Fotos zusenden, die diesen Karosserieschaden zeigen ? Und auch den Achsträger, so…

  • ... so, wieder klar, wie das ging: Ganz einfach von selbst; ich habe vom Titel an alles markiert, dann mit rechts kopiert und eingefügt. Ob die Verlinkung allerdings funktioniert, wurde nicht ausprobiert. Die von Dir angesprochene "elegante Funktion" hatte es eigentlich auch werden sollen - hat sich aber dann so wie oben präsentiert. Ich werde es später erneut versuchen. Gruß k-c-f

  • Hi Fabian, ... das war? ... das ging? ... sorry - keine Ahnung - war ein Begleiteffekt; ich werde es noch mal versuchen, und mir merken, wie das ging ... das kommt davon, wenn man sich "doppelt konzentriert" - hatte nämlich gleichzeitig Gitarre gespielt ... Gruß k-c-f

  • @Fabian 240: Hi Fabian, meinst Du den folgenden Text? gerade selbst getauscht 8. November 2009 Hi, habs gerade selbst gemacht (Wechsel Lüfter). Lüftermotor selbst gibt es für rund 100 Euro (habe meinen in der Bucht geschossen). Unbedingt gleich neuen einbauen, sonst macht man den ganzen Quatsch zweimal, so wie ich. Wenn Laub oder anderes den Lüfter blockert geht entweder der Wiederstand kaputt oder die Aufnahmen der Kohlen schmelzen weg, wie bei mir. Dazu kommt noch, dass die Gleitlager hin sind…

  • Hallo meepmeep, Deine Vermutung kann richtig sein - mit der von Dir beschriebenen Symptomatik kündigen sich i.d.R. Lagerprobleme des Lüftermotors an. Das kann noch eine zeitlang gut gehen, aber das Ableben des Motors ist in Sicht. Es sei denn, das Gräusch stammt von Blättern oder anderen Fremdkörpern. Mit freundlichem Gruß k-c-f

  • Hi Andreas, teile uns noch mit, welches Heizungssystem Dein 240 hat. CU-Heizung (mit drei Tasten und evt. Klimaanlage) oder die Standardheizung (mit vier Stellrädern - keine Klimaanlage)? Das zu wissen ist wichtig, da die Systeme kpl. unterschiedlich sind und dementsprechend der Wechsel des Lüftermotors grundlegend verschieden ist. Bei der CU-Heizung kann der Motor nach Demontage der Seitenteile der Mittelkonsole und des Heizungskastens ausgewechselt werden, ohne den ganzen Kasten auszubauen. Di…

  • Hallo Nibler_NF, wenn die Konstellation so ist, wie Du schreibst, kannst Du ein M 46 reinsetzen. Falls Du auch kein M 46 auftreiben kannst, bleibt Dir, auf ein M 45 zu wechseln. Vorteil: sicher noch relativ gut verfügbar und günstig; Nachteil: nur 4 Gänge. Erfordernis: Je nach gewählter Version muss das vordere Kardanwellenstück passend dazu erworben werden. Oder: Mal gründlich die einschlägigen großen und kleinen "Kaufhäuser" und Foren durchforsten. Da könnte eigentlich alles was Du brauchst zu…

  • Hi Markus, die Lösung mit einem neuen Rohr ist o.k., insbesondere auch , da das Rohr auf Kulanz geht. Das Altteil war/ ist genau an der problematischen Stelle unterhalb des Flansches kpl. durch - da nun noch mal wieder schweißen - das kann man sicher machen, aber man kann es noch besser auch sein lassen Die Befestigung der Aufhängungsteile gem. Deiner Skizze stimmt, was die Schrauben und die Lage des Winkels betrifft. Perspektivisch allerdings ist die Position des Winkels nach Montage weiter unt…

  • Quote from hollandhauke: “Ich glaube, so moderner Kram wird hier im Forum nicht gefahren bzw. nur selten besprochen ” Hallo Hauke, - glauben heißt nicht wissen - wir fahren sehr wohl u.a. auch einen XC 60 D5. Seit 4 Jahren, täglich als Langstreckenfahrzeug und können sagen es ist ein sehr gutes, komfortables, absolut zuverlässiges Fahrzeug mit beispielhaft niedrigen Betriebskosten und Null Reparaturaufwand! Es gibt sicher eine nicht unbeträchtliche Zahl von Mitgliedern, die das schätzungsweise ä…

  • Hi Markus, die beiden Teile, die Du gefunden hast, sind richtig. Das längere davon wird an der Getriebeglocke befestigt; der kleine Winkel dient für die Verbindung zur Platte / Verschraubung auf dem Hosenrohr. Werden diese Verbindungsteile angebaut, ist kein Bügel vom Halter an das Hosenrohr erforderlich. Du brauchst Dich also nicht auf die Suche danach zu machen, sondern kannst das Hosenrohr mit diesen beiden Teilen einbauen. Der Vollständigkeit halber: Der Bügel ist bei Scandix unter dem Titel…

  • Hi Marcus, Dein Entschluss für ein neues Flammroh (Hosenrohr) ist schon richtig und stellt eine dauerhafte Lösung dar. Wenn ... Und damit zu Deinen Fragen: 1.) Das Hosenrohr hat oben, wo die beiden Rohre in den Auspuffkrümmer münden, einen festen Flansch. Der wird - nach Aufbringen der Dichtung - auf die Stehbolzen im Krümmer gesteckt und mit 3 Muttern - zuerst mal nur lose - gehalten. 2.) Richtig - der Dichtring sitzt zwischen der trichterfürmigen Aufnahme am Katalysator und der ebenfalls trich…

  • 740 940 Wasser im Fußraum

    k-c-f - - Technik Forum

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    Hallo Marc, ... "nasse Füsse", ein überraschter Verkäufer mit offenem Fenster und der Boden ist durch ... das klingt nach ..... aber zur Sache: Mit der Reparatur würde ich nicht bis zum Sommer warten. Wenn Du möchtest, kann ich Dir gerne einige Fotos zu diesem Problem senden. Die zeigen drastisch, was weiter passiert und - wo genau die kritischen Stellen sind, auf die Zone1 im Beitrag 2 hingewiesen hat. Beide befinden sich in der Spritzwand unter der Dämmmatte. Diese, und, wenn vorhanden, die Lu…

  • Hallo Walter, falls Deine Anfrage zu 544 - Teilen noch aktuell ist, könntest Du mir Deine e-mail-Adresse via PN mitteilen. Mit freundlichem Gruß k-c-f

  • Hallo Amazonkombi, ein M 40 habe ich im Ersatzteilfundus überzählig und könnte es abgeben. Einzelheiten gerne via PN und/oder e-mail. Gruß k-c-f

  • Hallo Marko, wurde der Fehlerspeicher vor dem Abklemmen der Batterie ausgelesen? Durch Abklemmen des Akkus sind vermutlich die Adaptionen gelöscht worden, deshalb könnte der Motor danach zunächst mal wieder akzeptabel laufen. Da aber das Löschen nicht die Fehlerursache beseitigt, geht der Motor nach und nach wieder in die fehlerbedingten Laufeigenschaften / Adaptionen. Das Steuergerät ist vermutlich eher nicht Ursache des Fehlers und es rechnet wohl auch richtig, jedenfalls lässt Deine Fehlerbes…

  • Hallo boogiecha, ... hier die Fundstelle im A - Z: Buchstabe J - Titel: "Jetronic LH 2.4 - Artikel mit Fehlersuche, Schaltungen etc etc ... " Mit freundlichem Gruß k-c-f

  • Hallo boogiecha, hier zuerst mal Fundstellen im A-Z und zur Frage nach dem Kraftstoffdruck: - Zum BP-Relais: Schaltpläne s. LH 2.4 testen u.a. // - Zu LMM: Wertetabelle zwecks Überprüfung der Widerstände: S. A -Z : "LMM Bosch Nr. 280 212 ... " Nicht vergessen - Kraftstoffdruck - Systemdruck der LH 2.4 messen: Beträgt 3,0 bar im Leerlauf. Dann zur Frage / Unsicherheit, ob die Kraftstoffpumpe(n) läuft / Aussetzer hat: Im Zweifel mal die Hauptpumpe kpl. mit beiden Kabeln vom Bordnetz trennen und mi…